Rysunek 10. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (strzałka wskazuje korek wlewu układu chłodzenia silnika)
Ponieważ zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia wykonany jest z nieprzezroczystego materiału, aby sprawdzić poziom płynu w układzie, należy odkręcić gwintowany korek zbiornika znajdujący się w górnej części chłodnicy (rysunek 10). Silnik musi być zatrzymany, a jego temperatura musi być wyższa niż 50°C. Płyn chłodzący musi być widoczny w zbiorniku wyrównawczym. Przed wystąpieniem pierwszych nocnych przymrozków należy sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego (temperatura zamarzania nie wyższa niż -30°C) poprzez korek wlewu zbiornika wyrównawczego chłodnicy. Bardziej szczegółowe informacje na ten temat można znaleźć w sekcji. "Układ chłodzenia".
Uwaga! Korek zbiornika wyrównawczego można otworzyć, gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 90°C. Najpierw należy przekręcić korek do pierwszej blokady, zatrzymać się na chwilę, aby uwolnić parę, a dopiero potem całkowicie go otworzyć. Do uzupełniania niewielkich ubytków płynu chłodzącego należy stosować zwykłą wodę. Nie należy stosować wody całkowicie odkamienionej, deszczówki, wody destylowanej lub zdemineralizowanej, gdyż sprzyjają one korozji. Jeżeli w trakcie jazdy z układu chłodzenia wycieknie duża ilość płynu chłodzącego, nigdy nie dolewaj zimnej wody do gorącego silnika, aby uniknąć odkształcenia lub pęknięcia głowicy cylindra na skutek naprężeń termicznych. Do gorącego silnika można również dodać niewielką ilość zimnej wody.
(Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: MercedesMAN.ru)