Zbieżność tylnych kół ma dwa wymiary:
- kąt zbieżności;
- kąt załamania.
Z tych dwóch wartości regulacji podlega tylko kąt zbieżności.
Regulacja zbieżności odbywa się poprzez obracanie śruby mimośrodowej (1) mocowanie wewnętrznego amortyzatora do mocowania tylnego wahacza. W tym przypadku obrót śruby przesuwa wewnętrzny punkt mocowania dźwigni tam iz powrotem wzdłuż przebiegu samochodu. Ten ruch zmienia kąt zbieżności tylnego koła.
Sprawdzanie zbieżności tylnych kół odbywa się na statywie optycznym.
Poniższa tabela przedstawia zależność rozstawu kół tylnych od kąta nachylenia podłużnego platformy pojazdu. Zależność ta nie dotyczy pojazdów z pneumatycznym zawieszeniem tylnych kół, gdyż podczas eksploatacji takiego pojazdu istnieje możliwość regulacji wypoziomowania nadwozia w celu utrzymania go na stałym poziomie.
VN 5.035 Regulacja rozstawu tylnych kół 1. Śruba mimośrodowa do mocowania cichego bloku wewnętrznego wahacza tylnego
Zbieżność tylnych kół samochodu i w zależności od nachylenia podłużnego platformy samochodu
Pochylenie podłużne platformy pojazdu | Konwergencja (na jednym kole) oraz w zakresie kąta nachylenia od +4,79°do -0°26' (±10’) - |
+4,14° | -0°23’ (±10’) - |
+3,53° | -0° 19’ (±10’) - |
+2,94° | -0° 16’ (±10') - |
+2,37° | -0°13’ (+10’) - |
+ 1,83° | -0°09’ (+10') - |
+ 1.32° | -0°06’ (±10’) - |
+0,83° | -0°03’ (±10’) - |
+0,37° | +0°00’ (+10’) - |
-0,07° | +0°03’ (±10’) - |
-0,49° | +0°05’ (+10’) - |
Pochylenie podłużne platformy pojazdu | Konwergencja (na jednym kole) w zakresie kąta pochylenia od 0,89°do +0°08' (+10’) - |
-1,26° | +0°11’ (±10') - |
-1,62° | +0°13’ (±10’) - |
-1,95° | +0°16’ (±10’) - |
-2,27° | +0°18’ (±10’) - |
-2,57° | +0°20’ (±10’) - |
-2,85° | +0°22’ (±10’) - |
-3,11° | +0°24’ (±10’) - |
-3,36° | +0°26’ (±10’) - |
-3,59° | +0°28' (+10’) - |
-3,81° | +0°29’ (+10') - |
-4,01° | +0°31’ (±10') - |
+0,82° | -0°00’ (±10') - |
Uwaga: dopuszczalna wartość różnicy palców (na jednym kole) prawe i lewe koła:±0°10'
Schemat dokręcania śrub tylnego wahacza: 160 Nm + 120°.