Праверка і рэгуляванне сыходжання задніх колаў (Mercedes-Benz Vito W639)

Паколькі падвеска задніх колаў зяўляецца незалежнай падвескай, то варта правяраць куты ўсталёўкі задніх колаў.

Да кутоў усталёўкі задніх колаў ставяцца дзве велічыні:

кут сыходжання;
кут развалу.

З гэтых двух велічынь рэгуляванню падлягае толькі кут сыходжання колаў.

Рэгуляванне сыходжання ажыццяўляецца кручэннем эксцэнтрыкавага ніта (1) мацаванні ўнутранага сайлент-блока мацавання рычага задняй падвескі. Пры гэтым кручэнне ніта перамяшчае ўнутраную кропку мацавання рычага наперад-назад па ходзе аўтамабіля. Гэтае перасоўванне змяняе кут сыходжання задняга кола.

Праверка сыходжання задніх колаў вырабляецца на аптычным стэндзе.

У табліцы, прыведзенай ніжэй, паказана залежнасць сыходжання задніх колаў ад кута падоўжнага нахілу платформы аўтамабіля. Гэтая залежнасць не ставіцца да аўтамабіляў з пнеўматычнай падвескай задніх колаў, паколькі пры эксплуатацыі такога аўтамабіля магчыма рэгуляванне ўзроўня кузава з мэтай падтрымання яго на сталым узроўні.

VN 5.035 Рэгуляванне сыходжання задніх колаў 1. Эксцэнтрыкавы ніт мацавання ўнутранага сайлент-блока рычага задняй падвескі

Сыходжанне задніх колаў аўтамабіля ў залежнасці ад падоўжнага нахілу платформы аўтамабіля

Падоўжны нахіл платформы аўтамабіля	Сыходжанне (на адно кола) а інтэрвале значэнняў кута падоўжнага нахілу ад +4,79° да-0° 26 '(± 10 ')-
+4,14°	-0°23' (±10')-
+3,53°	-0° 19'(±10')-
+2,94°	-0° 16'(±10')-
+2,37°	-0°13'(+10')-
+ 1,83°	-0°09'(+10')-
+ 1.32°	-0°06'(±10')-
+0,83°	-0°03'(±10')-
+0,37°	+0°00'(+10')-
-0,07°	+0°03'(±10')-
-0,49°	+0°05'(+10')-

Падоўжны нахіл платформы аўтамабіля	Сыходжанне (на адно кола)у інтэрвале значэнняў кута падоўжнага нахілу ад 0,89° да +0° 08 '(+10')-
-1,26°	+0°11'(±10')-
-1,62°	+0°13'(±10')-
-1,95°	+0°16'(±10')-
-2,27°	+0°18' (±10')-
-2,57°	+0°20'(±10')-
-2,85°	+0°22'(±10')-
-3,11°	+0°24' (±10')-
-3,36°	+0°26'(±10')-
-3,59°	+0°28'(+10')-
-3,81°	+0°29'(+10')-
-4,01°	+0°31'(±10')-
+0,82°	-0°00'(±10')-