Poślizg sprzęgła (niepełne włączenie)
Poślizg sprzęgła jest zauważalny przede wszystkim podczas jazdy na wysokim biegu (kiedy silnik osiąga największą moc), pod obciążeniem silnik pracuje tak, jakby był na biegu jałowym, tzn. prędkość obrotowa wyraźnie nie odpowiada prędkości ruchu. Gdy zaczynasz się poruszać, poślizg jest mniej zauważalny. Konsekwencją tego może być zużycie nie tylko tarczy napędzanej, ale także powierzchni roboczej tarczy dociskowej i koła zamachowego. Dlatego przy wymianie tarczy napędowej często zachodzi konieczność wymiany obudowy sprzęgła. Aby temu zapobiec, należy regularnie sprawdzać sprzęgło, tak jak opisano poniżej.
W pełni sprawne sprzęgło powinno przejść następujący test: zaciągnij hamulec postojowy, włącz trzeci bieg, powoli zwolnij sprzęgło i naciśnij pedał gazu. Silnik musi się zatrzymać (z działającym hamulcem postojowym).
Sprzęgło nie rozłącza się
Jeżeli zmianie biegów towarzyszy hałas, oznacza to, że sprzęgło nie rozłącza się całkowicie. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy mata nie uległa przesunięciu, które w takim przypadku może utrudniać swobodny ruch pedału.
[Informacje skopiowane ze strony internetowej www.mercedesman.ru]
| Oznaki nieprawidłowego działania | Metoda eliminacji |
| Poślizg sprzęgła (niepełne włączenie) | |
| 1. Napędzany dysk ślizga się | Wymień dysk podrzędny |
| 2. Niewystarczająca siła zacisku | Wymień płytkę dociskową |
| 3. Olejowanie okładzin | Wymień tarczę napędową, usuń wyciek |
| 4. Sprzęgło się nagrzewa | Wymień urządzenie podrzędne i ewentualnie płytę dociskową |
| 5. Nieszczelności w cylindrze roboczym | Wymień cylinder pomocniczy |
| Sprzęgło nie rozłącza się | |
| 1. Powietrze w układzie napędowym hydraulicznym | Odpowietrz sprzęgło |
| 2. Cylinder główny lub pomocniczy przecieka | Wymień odpowiedni cylinder |
| 3. Zniekształcenie dysku napędowego | Wymień dysk podrzędny |
| 4. Uszkodzenie okładziny ciernej | Wymień dysk podrzędny |
| 5. Zakleszczenie się tarczy napędzanej na wale | Rozebrać i nasmarować |
| 6. Przywieranie okładzin koła zamachowego | Włącz pierwszy bieg i naciśnij pedał sprzęgła. Holuj pojazd przez chwilę z wyłączonym silnikiem |
| Sprzęgło szarpie | |
| 1. Zobacz "Olejowanie okładzin" | |
| 2. Nieprawidłowa instalacja podczas naprawy | Sprawdź i napraw |
| 3. Nierównomierne ciśnienie łożyska wysprzęglającego | Sprawdź widełki sprzęgła |
| 4. Nierównomierny nacisk płyty dociskowej | Wymień płytkę dociskową |
| 5. Silnik/skrzynia biegów jest źle zabezpieczona | Napraw problem |
| Sprzęgło nie rozłącza się i ślizga | |
| 1. Płyta dociskowa uległa uszkodzeniu | Wymień dysk |
| Obce hałasy w okolicy sprzęgła | |
| 1. Bicie tarczy ciśnieniowej lub napędzanej | Wymień dysk |
| 2. Sprężyny talerzowe napędzane osłabły | Wymień dysk podrzędny |
| 3. Łożysko sprzęgła uległo awarii | Wymień łożysko |
| 4. Odkręcanie nitów okładzin ciernych | Wymień dysk podrzędny |