Poziom płynu roboczego i jego wymiana (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Poziom płynu roboczego może zmieniać się w zależności od jego temperatury. Bagnet ma dwa oznaczenia, jedno dla 30°C (zimno) i jedno dla 80°C (gorąco). Po drugiej stronie bagnetu oznaczenia odpowiadają skali temperatur Fahrenheita. Normalne położenie poziomu płynu roboczego znajduje się między oznaczeniami Min i Max. Do napełniania użyto płynu do automatycznej skrzyni biegów (ATF), zaleca się również Dexron II. Objętość płynu roboczego do napełnienia wynosi 6,2 litra. Podczas sprawdzania poziomu płynu należy zachować szczególną czystość. Nawet małe obce cząsteczki mogą spowodować poważne uszkodzenia. Do wycierania bagnetu należy używać wyłącznie ściereczek niepozostawiających włókien.

Płyn należy uzupełniać przez otwór w bagnecie, podczas pracy silnika. Przy zaciągniętym hamulcu postojowym i wciśniętym pedale hamulca, przesuwaj dźwignię zmiany biegów po kolei we wszystkie pozycje. Na koniec należy ustawić selektor w pozycji P i ponownie sprawdzić poziom płynu.







Aby wymienić płyn roboczy, należy w pierwszej kolejności spuścić stary płyn przez dwa otwory znajdujące się w różnych miejscach. Wtyczka jednego z nich umieszczona jest w skrzyni korbowej i pokazana jest na rysunku 343. Drugi wkręca się w przetwornik momentu obrotowego. Aby uzyskać do niego dostęp, należy ręcznie obrócić wał korbowy silnika, aż zaślepka pojawi się w otworze w obudowie przetwornika momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku 344.

Przy wymianie płynu roboczego należy postępować w następujący sposób:

• wybierz się na krótką przejażdżkę, żeby rozgrzać płyn, ale nie rozgrzewaj go za bardzo;
• ustaw samochód na podporach i umieść pojemnik o pojemności około 6 litrów pod skrzynią biegów;
• za pomocą klucza imbusowego odkręć korek z otworu spustowego w obudowie skrzyni biegów i pozwól, aby płyn spłynął. Ważne, aby płyn nie był zbyt gorący. Dotknij skrzyni korbowej: jeśli jest bardzo gorąca, odczekaj chwilę, aż będziesz mógł dotknąć skrzyni korbowej ręką. Po spuszczeniu płynu należy sprawdzić pierścień uszczelniający korka i w razie potrzeby wymienić. Następnie wkręć korek i dokręć momentem 14 Nm;
• obróć wał korbowy silnika z głowicą na śrubie koła pasowego wału korbowego, aż będzie dostępny korek spustowy w przetworniku momentu obrotowego. Za pomocą klucza imbusowego odkręć korek i poczekaj, aż płyn wypłynie. Następnie dokręć korek do 16 Nm. W razie potrzeby wymień pierścień uszczelniający;
• napełnij skrzynię biegów zalecanym płynem. Podana powyżej ilość nie zmieści się w całości, ponieważ część starego płynu pozostała w pudełku. Dlatego też od czasu do czasu należy sprawdzać poziom oleju za pomocą bagnetu. Na koniec włóż bagnet i sprawdź poziom płynu, jak opisano wcześniej.

Artykuł oparty na danych ze strony internetowej Mercedesman.ru