Рідина доливають через отвір щупа при працюючому двигуні. При включеному гальмі стоянки і натиснутої педалі гальма по черзі перевести важіль селектора у всі положення. На закінчення перевести селектор у положення P і знову перевірити рівень рідини.
Малюнок 343. Пробка зливного отвору в картері автоматичної КП
Малюнок 344. Пробка зливного отвору в гідротрансформаторі
Для заміни робочої рідини стару необхідно попередньо злити через два отвори, що знаходяться у різних місцях. Пробка одного з них знаходиться в картері та показана на малюнку 343. Інша вгорнута в гідротрансформатор. Щоб отримати доступ до неї, необхідно вручну провернути колінчастий вал двигуна до тих пір, поки пробка не з'явиться в отворі корпусу гідротрансформатора, як показано на малюнку 344.
При заміні робочої рідини необхідно діяти так:
- здійснити коротку поїздку на автомобілі, щоб рідина розігрілася, але не була надто гарячою;
- встановити автомобіль на опори та підставити ємність приблизно на 6 л під коробку передач;
- шестигранником вивернути пробку із зливного отвору в картері КП і дати рідини злитися. Важливо, щоб рідина була занадто гарячою. Доторкніться до картера: якщо він дуже гарячий - зачекайте деякий час, поки до картера можна буде доторкнутися рукою. Після зливу рідини перевірити кільце ущільнювача пробки і при необхідності замінити. Потім загорнути пробку та затягнути моментом 14 Н·м;
- провернути колінчастий вал двигуна, встановивши головку на болт шківа колінчастого валу, поки не відкриється доступ до зливної пробки в гідротрансформаторі. Шестигранником вивернути пробку і почекати, доки не стіче рідина. Потім загорнути пробку моментом 16 Н·м. Кільце ущільнювача при необхідності замінити;
- залити в КП рекомендовану рідину. Вказана вище кількість не увійде повністю, оскільки в коробці залишається частина старої рідини. Тому іноді слід перевіряти по щупу рівень. Насамкінець вставити щуп і перевірити рівень рідини, як описано раніше.