Течност се додаје кроз отвор на шипки док мотор ради. Са затегнутом паркирном кочницом и притиснутом папучицом кочнице, наизменично померајте ручицу мењача у све положаје. На крају, померите селектор у положај П и поново проверите ниво течности.
Пиринач. 343. Одводни чеп у кућишту радилице аутоматског мењача
Пиринач. 344. Одводни чеп у претварачу обртног момента
Да бисте заменили радну течност, стари се прво мора испразнити кроз две рупе које се налазе на различитим местима. Утикач једног од њих налази се у кућишту радилице и приказан је на сл. 343. Други је уврнут у претварач обртног момента. Да бисте му приступили, потребно је ручно окретати радилицу мотора док се утикач не појави у отвору на кућишту претварача обртног момента, као што је приказано на сл. 344.
Када мењате радну течност, поступите на следећи начин:
- кратку вожњу аутомобилом тако да се течност загреје, али не превише врућа;
- поставите аутомобил на носаче и поставите посуду од приближно 6 литара испод мењача;
- Одврните чеп из отвора за одвод у кућишту мењача са шестоуглом и пустите да течност исцури. Важно је да течност није превише врућа. Осетите кућиште радилице: ако је веома вруће, сачекајте неко време док не будете могли да додирнете картер руком. Након испуштања течности, проверите заптивни прстен утикача и по потреби га замените. Затим умотајте утикач и затегните обртним моментом од 14 Нм;
- окрените радилицу мотора тако што ћете поставити главу на вијак ременице радилице све док чеп за испуштање у претварачу обртног момента не буде доступан. Одврните утикач са шестоуглом и сачекајте док течност не исцури. Затим затегните утикач обртним моментом од 16 Нм. Замените заптивни прстен ако је потребно;
- Сипајте препоручену течност у мењач. Горе наведена количина неће ући у потпуности, јер нешто старе течности остаје у кутији. Стога, с времена на време, требало би да проверите ниво на шипки. На крају, уметните мерну шипку и проверите ниво течности као што је раније описано.