Течност се додаје кроз отвор за мерење нивоа док мотор ради. Са укљученом ручном кочницом и притиснутом педалом кочнице, померајте ручицу мењача у све положаје редом. На крају, померите ручицу мењача у положај P и поново проверите ниво течности.
Слика 343. Чеп за испуштање у кућишту аутоматског мењача
Слика 344. Чеп за испуштање у конвертору обртног момента
Да би се заменила радна течност, стара се прво мора испразнити кроз две рупе које се налазе на различитим местима. Утикач једног од њих се налази у картеру и приказан је на слици 343. Други је заврнут у претварач обртног момента. Да бисте му приступили, потребно је ручно окретати радилицу мотора док се чеп не појави у отвору у кућишту претварача обртног момента, као што је приказано на слици 344.
Приликом замене радне течности, морате поступити на следећи начин:
- возите се аутомобилом кратко да се течност загреје, али немојте је превише загрејати;
- поставите аутомобил на носаче и ставите посуду од приближно 6 литара испод мењача;
- користите шестоугаони кључ да одврнете чеп из отвора за испуштање у кућишту мењача и пустите да течност исцури. Важно је да течност није превише врућа. Додирните кућиште радилице: ако је веома вруће, сачекајте мало док не будете могли да додирнете кућиште радилице руком. Након испуштања течности, проверите заптивни прстен чепа и по потреби га замените. Затим заврните утикач и затегните га на 14 Nm;
- окрените радилицу мотора са главом на вијку ременице радилице док не постане доступан чеп за испуштање у претварачу обртног момента. Користите шестоугаони кључ да одврнете утикач и сачекате док се течност не испразни. Затим затегните чеп на 16 Nm. Замените заптивни прстен ако је потребно;
- напуните мењач препорученом течношћу. Горе наведена количина неће у потпуности стати, јер део старе течности остаје у кутији. Због тога би требало повремено проверавати ниво помоћу мерне шипке. На крају, уметните мерну шипку и проверите ниво течности као што је раније описано.
Материјал креиран на основу веб-сајта (mercedesman.ru)