Ако је мењач у положају Д, ако је педала гаса делимично притиснута, пребацивање на виши степен се укључује што је пре могуће. Возило споро убрзава, што штеди гориво и обезбеђује несметану вожњу. У положају Д укључени су сви зупчаници, овај режим се најчешће користи.
У положајима 2 и 3, мењање се дешава, респективно, само до друге или треће брзине. Ове режиме треба изабрати када се пење када је потребна додатна снага мотора. Када су ови режими укључени на нагибу, на пример, ако је потребно кочење мотором, аутоматизација ће укључити нижу брзину. Да не бисте преоптеретили мотор, пазите на брзину.
За П (паркинг) и Р (обрнуто) померајте селектор само када возило мирује. У супротном, могући су оштри трзаји, хабајући делови мењача.
Положај Н значи неутрални степен преноса. Аутомобил може да се котрља и вуче (узимајући у обзир следеће препоруке за вучу и покретање мотора гурањем).
У режиму Kickdown (педала гаса потпуно притиснута) пребацивање се дешава када се окреће скоро до максималне брзине. Ако је потребно, укључује се и нижа брзина како би се постигло максимално убрзање возила. За пребацивање у режим Kickdown у систем хидрауличког погона мењача уграђен је соленоидни вентил.
Белешка. Приликом ручног пребацивања у нижу брзину (кочење прекидача) мора се пратити тахометар. Ако се мотор окреће превисоко када се покрене прерано, клипови могу да ударе у вентиле и савијају их.