Аутоматски мењач — општи опис (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Неки модели породице Спринтер могу бити опремљени четворостепеним аутоматским мењачем типа W 4 A 028. Између мењача и мотора налази се претварач обртног момента, који преноси обртни момент са мотора на импелере преко радне течности која циркулише у њему. Када се мотор укључи, точак пумпе повезан са њим претвара обртни момент у хидрауличну енергију радног флуида (ATF). Турбина, повезана са улазним вратилом мењача, трансформише ову енергију назад у обртни момент. Реактор који се налази између пумпе и турбине усмерава флуид назад до пумпног точка. Зупчаници планетарне запечен пренос КП стално су у зацеплении, и када мотор ради радна течност тежи да доведе их у покрет, а заједно са њима мењачу и волану, тако да аутомобил може полако да се креће. Због тога је, при празном ходу, потребно држати притиснуту педалу кочнице или активирати ручну кочницу. Преносни однос у аутоматском мењачу се мења када су различити зупчаници повезани дејством фрикционих квачила и хидраулично погоњене тракасте кочнице. Погон контролише посебан систем управљања мењачем, који прима одговарајуће сигнале у зависности од положаја педале гаса и, сходно томе, брзине радилице мотора. Функције управљања аутоматским мењачем су описане у наставку.

Ако је ручица мењача у положају D, виши степен преноса се укључује што је раније могуће када папучица гаса није потпуно притиснута. Аутомобил полако убрзава, што штеди гориво и обезбеђује глатку вожњу. У положају D су укључени сви степенасти преноси и овај режим се најчешће користи.



У положајима 2 и 3, пребацивање се врши само у другу, односно трећу брзину. Ове режиме треба одабрати приликом пењања узбрдо и када је потребна додатна снага мотора. Када се ови режими активирају на нагибу, на пример када је потребно кочење мотором, аутоматски мењач ће убацити у нижи степен преноса. Да бисте избегли преоптерећење мотора, пратите брзину ротације.

Померајте ручицу селектора у положаје P (паркирање) и R (вожња уназад) само када је возило заустављено. У супротном, могући су оштри трзаји, који ће истрошити делове мењача.

Положај N означава неутралан степен преноса. Возило се може котрљати и вући (узимајући у обзир доленаведене препоруке о вуци и гурању мотора).

У режиму "Kickdown" (педала гаса је притиснута до краја), пребацивање се дешава када број обртаја мотора достигне скоро максимум. Ако је потребно, укључује се и пребацивање у нижи степен преноса како би се постигло максимално убрзање возила. За пребацивање у виши степен преноса у режиму "кикдаун", у хидрауличном погонском систему мењача је уграђен електромагнетни вентил.

Напомена: Приликом ручног пребацивања у нижу брзину (кочења), морате пратити очитавања тахометра. Ако се обртаји мотора превисоке количине када се прерано укључи, клипови могу ударити у вентиле и савити их.