Automata sebességváltó — általános leírás (Mercedes-Benz Sprinter 903)

A Sprinter család egyes modelljei felszerelhetők egy négysebességes, W 4 A 028 típusú automata sebességváltóval. A sebességváltó és a motor között található egy nyomatékváltó, amely a benne keringő munkafolyadékon keresztül továbbítja a nyomatékot a motorról a járókerekekre. Amikor a motort beindítják, a hozzá csatlakoztatott szivattyúkerék a nyomatékot a munkaközeg (ATF) hidraulikus energiájává alakítja. A sebességváltó bemenő tengelyéhez csatlakoztatott turbina ezt az energiát visszaalakítja nyomatékká. A szivattyú és a turbina között elhelyezkedő reaktor a folyadékot visszavezeti a szivattyúkerékhez. A sebességváltó bolygókerekei folyamatosan kapcsolódnak egymáshoz, és amikor a motor jár, a munkafolyadék hajlamos mozgásba hozni őket, velük együtt a sebességváltót és a kerekeket is, így az autó lassan mozoghat. Ezért alapjáraton lenyomva kell tartani a fékpedált, vagy be kell húzni a rögzítőféket. Az automata sebességváltó áttétele megváltozik, amikor a különböző fogaskerekek súrlódó tengelykapcsolók és egy hidraulikusan hajtott szalagfék hatására összekapcsolódnak. A hajtást egy külön sebességváltó vezérlőrendszer vezérli, amely a gázpedál helyzetétől és ennek megfelelően a motor főtengelyének fordulatszámától függően veszi a megfelelő jeleket. Az automata sebességváltó vezérlőfunkcióit az alábbiakban ismertetjük.

Ha a fokozatválasztó D állásban van, a felváltás a lehető leghamarabb történik, amikor a gázpedál nincs teljesen lenyomva. Az autó lassan gyorsul, ami üzemanyagot takarít meg és biztosítja a zökkenőmentes utazást. D állásban minden sebességfokozat be van kapcsolva, és ezt az üzemmódot használják leggyakrabban.



A 2. és 3. állásban a váltás csak a második, illetve a harmadik fokozatba történik. Ezeket az üzemmódokat akkor kell választani, ha emelkedőn mászik fel, és további motorteljesítményre van szükség. Amikor ezeket az üzemmódokat lejtőn aktiválják, például motorfékezés esetén, az automata sebességváltó alacsonyabb fokozatba kapcsol. A motor túlterhelésének elkerülése érdekében figyelje a forgási sebességet.

P (parkolás) és R állásban (fordított) a választókart csak álló járműben kapcsolja. Ellenkező esetben éles rándulások lehetségesek, amelyek elhasználják a sebességváltó alkatrészeit.

Az N állás üres fokozatot jelent. Az autó gurítható és vontatható (figyelembe véve az alábbi ajánlásokat a vontatásra és a motor betolására vonatkozóan).

Kickdown módban (a gázpedált teljesen lenyomják) a váltás akkor történik, amikor a motor fordulatszáma eléri a majdnem maximális értéket. Szükség esetén visszaváltás is történik a jármű maximális gyorsulásának elérése érdekében. Kickdown módban a felváltáshoz egy elektromágneses szelepet kell beépíteni a sebességváltó hidraulikus hajtásrendszerébe.

Megjegyzés: Manuális visszaváltáskor (fékező váltás) szükséges a fordulatszámmérő leolvasásainak figyelése. Ha a motor túl korán beindításkor túl magasra fordul, a dugattyúk nekiütközhetnek a szelepeknek és meghajlíthatják azokat.