Autók BMW Autók Volkswagen Autók Chevrolet Autók Land Rover Autók Lada Autók Honda Autók Peugeot
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
A könyvjelzőkhöz Hírek és cikkek Az oldal térképe Visszacsatolás Webhelykeresés
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Egyéb
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Főoldal
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Jármű sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Automata sebességváltó — általános leírás

Automata sebességváltó — általános leírás (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
A kézi sebességváltó kezelése még a teljes fokozat szinkronizálás és az egyszerű váltás mellett is kihívást jelent sok vezető számára. Ezért a Mercedes autókban olyan egységet is használnak, amely mentesíti a vezetőt a sebességváltási feladattól - egy automata sebességváltót (AT). Segítségével a vezetési körülményektől függően automatikusan kiválasztják a kívánt fokozatot, általában négy előremeneti fokozatból. Az automata sebességváltók negyedik generációján, amelyeket 1995 eleje óta gyárt a Mercedes-Benz, öt fő sebességfokozat az irányadó. Az E-osztályú CDI modellek alapfelszereltségként új fejlesztésű, ötfokozatú, elektronikus vezérlésű automata sebességváltóval vannak felszerelve.

Rajz. 6.9. Kompakt ötfokozatú automata sebességváltó keresztmetszete: 1 – nyomatékváltó; 2 –…

Rajz. 6.9. Kompakt ötfokozatú automata sebességváltó keresztmetszete: 1 – nyomatékváltó; 2 – többtárcsás tengelykapcsoló; 3 – bolygómechanizmus; 4 – parkolási mód zárszerkezet; 5 – hajtótengely karima; 6 – közbenső kar, a középkonzolon lévő sebességváltó karral vezérelhető


Az öt előremeneti fokozathoz az új generációs automata sebességváltó mindössze három bolygókerekes váltót 3 (6.9. ábra) és hat többtárcsás tengelykapcsoló elemet 2 használ a nyomaték továbbítására az erőáramlás megszakítása nélkül. Eddig ugyanannyi sebességfokozathoz négy bolygókerekes hajtómű és hét kuplungelem kellett.



Az erre a célra használt többtárcsás tengelykapcsolók és szalagfékek helyett a Mercedes mérnökei többtárcsás tengelykapcsolót és tárcsaféket használtak az új generációs automata sebességváltóban. Előnye, hogy az egység teljes élettartama alatt a munkájuk minősége optimális marad. A bolygókerekes fokozatok számának csökkentése lehetővé tette az automata sebességváltó kompaktabbá tételét: sem a más gyártók ilyen osztályába tartozó ötfokozatú automata sebességváltók, sem a négyfokozatú automata sebességváltók ebben a paraméterben meg sem közelíthetik a Mercedes automata váltóit. A hossza mindössze 600 mm, ami 150 mm-rel rövidebb, mint a többi hasonló automata sebességváltóé. A Mercedes négyfokozatú automata sebességváltója megközelítőleg azonos méretű, de eggyel kevesebb fokozattal rendelkezik, és nincs benne nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóval. Az új automata sebességváltó súlyában is különbözik. Súlya, amely 80 kg-nak felel meg, csaknem egyharmadával kisebb, mint analógjai. Ezt az eredményt a nehéz öntött és kovácsolt szerkezetek helyett fémlemez felhasználásával érték el a Mercedes automata sebességváltó házának gyártása során.

Rajz. 6.10. A szétszerelt ötfokozatú automata sebességváltó egyértelműen az alkatrészek számának…

Rajz. 6.10. A szétszerelt ötfokozatú automata sebességváltó egyértelműen az alkatrészek számának érezhető csökkenését mutatja a korábbi modellekhez képest




Modern kialakításának köszönhetően az új automata sebességváltó mindössze 630 alkatrészből áll (6.10. ábra). Ez 45%-kal kevesebb, mint a hasonló ötfokozatú modelleknél.

(A publikáció újranyomtatva erről a forrásról: «mercedesman»)
Ez a cikk a címen érhető el: orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrzése megtörtént: Poljakov Zakhar Grigorjevics
Megosztani a barátokkal:
◀ Előző
E-Class W210 / Automata sebességváltó
Következő ▶

 
Az automata sebességváltó működési elve
Nyomatékváltó — általános leírás
A választókar pozíciói
Az automata sebességváltó ellenőrzése
Az automata sebességváltó lehetséges meghibásodásai, azok okai és megoldásai
További hasonló cikkek más modellek javításához

☛ Automata sebességváltó Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Automata sebességváltó kapcsolási rajza Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Mozgás indítása és automata sebességváltó kapcsolása Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Az automata sebességváltó szivárgásának szemrevételezése Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Az automata sebességváltó általános leírása Mercedes W220 (1998-2005)
☛ Automata sebességváltó — általános leírás Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Különböző formátumú hivatkozások ehhez a cikkhez
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 10 + 42 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Általános információ
  • Jármű leírása
  • Munkafeltételek és szerszám
  • Autóápolás
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Benzinmotorok
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Vezérlőrendszer
  • Erő- és kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Gumiabroncsok és kerekek
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók és ablakok
  • Fűtés és szellőztetés
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Világítás és jelzés
  • Bekötési rajzok
W124 (1984-1995) 
  • Általános információ
  • Járművezérlők
  • Vezetés és üzemeltetés
  • Heti karbantartás
  • Karbantartás (benzin)
  • Karbantartás (dízel)
  • Hibadiagnosztika
  • Motor és rendszerek
  • Benzinmotor I4
  • Benzinmotor V6 (SOHC)
  • Benzinmotor V6 (DOHC)
  • Dízelmotorok
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Fűtés és szellőztetés
  • Üzemanyagrendszer (karburátor)
  • Bosch CIS-E befecskendező rendszer
  • Bosch HFM befecskendező rendszer
  • Dízel üzemanyagrendszer
  • Áramellátás
  • Indító- és töltőrendszer
  • Gyújtórendszer (I4)
  • Gyújtásrendszer (V6)
  • Dízel előmelegítő
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Hajtótengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Kapcsolók
  • Fények és világítás
  • Bekötési rajzok
W123 (1976-1985) 
  • Általános információ
  • Bevezetés a kézikönyvbe
  • Motor és rendszerek
  • Motor elrendezés
  • M102 motorok javítása
  • M110 és M123 motorok javítása
  • Hűtés és kenés (M102)
  • Hűtés (M110 és M123)
  • Gyújtásrendszer
  • Energiaellátó rendszer Stromberg
  • Energiaellátó rendszer Solex 4A1
  • K-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • L-Jetronic üzemanyag-befecskendezés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi sebességváltó
  • Automata sebességváltó
  • Kardán és hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszériá
  • Jármű külső (külső elemek)
  • Jármű belső (belső elemek)
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Elektromos berendezések
  • Berendezések és műszerek
  • Tápegységek
  • Bekötési rajzok
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Mobil verzió · Olvass a Mercedesről · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés · A könyvjelzőkhöz A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzin) · S-Class (W126, benzin) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Kizárólag sütiket használunk, amelyek nélkül előfordulhat, hogy a weboldal egyes funkciói nem érhetők el.