Калі селектар КП знаходзіцца ў становішчы D, пры няпоўным націску на педаль акселератара якая падвышае перадача ўключаецца як мага раней. Аўтамабіль паскараецца павольна, што эканоміць паліва і забяспечвае плыўнае рух. У становішчы D задзейнічаны ўсе перадачы, гэты рэжым выкарыстоўваецца часцей за ўсё.
У палажэннях 2 і 3 пераключэнне адбываецца адпаведна толькі да другой ці трэцяй перадачы. Гэтыя рэжымы варта выбіраць пры ўздымах, калі неабходна дадатковая магутнасць рухавіка. Пры ўключэнні гэтых рэжымаў на схіле, напрыклад пры неабходнасці тармажэння рухавіком, аўтаматыка ўлучыць паніжальную перадачу. Каб не перагрузіць рухавік, сочыце за частатой кручэння.
У палажэнні P (паркінг) і R (задні ход) пераводзіце селектар толькі на нерухомым аўтамабілі. Інакш магчымыя рэзкія рыўкі, якія зношваюць дэталі КП.
Палажэнне N азначае нейтральную перадачу. Аўтамабіль можна пры гэтым каціць і буксіраваць (з улікам дадзеных ніжэй рэкамендацый па буксіроўцы і пуску рухавіка штурханнем).
У рэжыме Kickdown (педаль акселератара націснутая да ўпора) пераключэнне адбываецца пры раскручванні амаль да максімальнай частаты кручэння. Пры неабходнасці ўключаецца і паніжальная перадача для атрымання максімальнага паскарэння аўтамабіля. Для пераключэння ўверх у рэжыме Kickdown у сістэме гідрапрывада каробкі перадач усталяваны электрамагнітны клапан.
Заўвага. Пры ўключэнні паніжанай перадачы ўручную (тармозіць пераключэнне) неабходна сачыць за сведчаннямі тахометра. Калі пры занадта раннім уключэнні рухавік разаўе занадта высокую частату кручэння, поршні могуць сутыкнуцца з клапанамі і пагнуць іх.