Аўтаматычная каробка перадач — агульнае апісанне (Mercedes-Benz Sprinter 903)

На некаторыя мадэлі сямейства Sprinter можа ўсталёўвацца чатырохступеністая аўтаматычная каробка перадач тыпу W 4 A 028. Паміж КП і рухавіком знаходзіцца гідратарнсфарматар, які перадае крутоўны момант ад рухавіка на лопасцевыя колы пасродкам цыркулявалай у ім працоўнай вадкасці. Пры ўключэнні рухавіка злучанае з ім помпавае кола пераўтворыць крутоўны момант у гідраўлічную энергію працоўнай вадкасці (ATF), далучаная да кіроўнага вала скрынкі перадач, трансфармуе гэтую энергію зваротна ў крутоўны момант. Рэактар, размешчаны паміж помпай і турбінай, накіроўвае вадкасць зноў да помпавага кола. Шасцярні планетарнай зубчастай перадачы КП увесь час знаходзяцца ў зачапленні, і пры працавальным рухавіку працоўная вадкасць імкнецца прывесці іх у рух, а разам з імі пушцы перадач і колы, так што аўтамабіль можа павольна рухацца. Таму ў рэжыме халастога ходу неабходна ўтрымліваць педаль тормазу або ўключаць стаяначны тормаз. Змена перадаткавага ліку ў аўтаматычнай КП адбываецца пры падлучэнні розных шасцерняў пасродкам дзеяння фрыкцыёнаў і істужачнага тормазу з гідраўлічным прывадам. За прывад адказвае асобная сістэма кіравання КП, якая атрымлівае адпаведныя сігналы ў залежнасці ад становішча педалі акселератара і, адпаведна, частоты кручэння каленчатага вала рухавіка. Апісанне функцый кіравання аўтаматычнай каробкай перадач прыведзена ніжэй.

Калі селектар КП знаходзіцца ў становішчы D, пры няпоўным націску на педаль акселератара якая падвышае перадача ўключаецца як мага раней. Аўтамабіль паскараецца павольна, што эканоміць паліва і забяспечвае плыўнае рух. У становішчы D задзейнічаны ўсе перадачы, гэты рэжым выкарыстоўваецца часцей за ўсё.



У палажэннях 2 і 3 пераключэнне адбываецца адпаведна толькі да другой ці трэцяй перадачы. Гэтыя рэжымы варта выбіраць пры ўздымах, калі неабходна дадатковая магутнасць рухавіка. Пры ўключэнні гэтых рэжымаў на схіле, напрыклад пры неабходнасці тармажэння рухавіком, аўтаматыка ўлучыць паніжальную перадачу. Каб не перагрузіць рухавік, сочыце за частатой кручэння.

У палажэнні P (паркінг) і R (задні ход) пераводзіце селектар толькі на нерухомым аўтамабілі. Інакш магчымыя рэзкія рыўкі, якія зношваюць дэталі КП.

Палажэнне N азначае нейтральную перадачу. Аўтамабіль можна пры гэтым каціць і буксіраваць (з улікам дадзеных ніжэй рэкамендацый па буксіроўцы і пуску рухавіка штурханнем).

У рэжыме Kickdown (педаль акселератара націснутая да ўпора) пераключэнне адбываецца пры раскручванні амаль да максімальнай частаты кручэння. Пры неабходнасці ўключаецца і паніжальная перадача для атрымання максімальнага паскарэння аўтамабіля. Для пераключэння ўверх у рэжыме Kickdown у сістэме гідрапрывада каробкі перадач усталяваны электрамагнітны клапан.

Заўвага. Пры ўключэнні паніжанай перадачы ўручную (тармозіць пераключэнне) неабходна сачыць за сведчаннямі тахометра. Калі пры занадта раннім уключэнні рухавік разаўе занадта высокую частату кручэння, поршні могуць сутыкнуцца з клапанамі і пагнуць іх.