Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Główna
  • Mercedes-Benz
  • Vito 2 (2003-2014)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Czujnik stanu oleju (B40)

Czujnik stanu oleju (B40) (Mercedes-Benz Vito W639)

0
Spis treści: Zamiar ↡ Funkcjonowanie ↡ Zakwaterowanie ↡ Projekt ↡

Zamiar



Czujnik stanu oleju służy do monitorowania temperatury, poziomu i stopnia zanieczyszczenia oleju.

Jeżeli poziom oleju spadnie do zbyt niskiego poziomu, do zestawu wskaźników wysyłany jest sygnał informujący o tym kierowcę.

Funkcjonowanie



Całkowity sygnał czujnika to powtarzająca się trójka prostokątnych impulsów o modulowanej szerokości A, B i C o wysokości 5 woltów. Czas trwania każdego impulsu wyraża stan kontrolowanego parametru. Czas trwania okresu T przypisany każdemu impulsowi jest wartością stałą. Procentowy stosunek czasu trwania impulsu do czasu trwania okresu T jest kodem informacyjnym sygnału (rysunek VN 9.030).

Zakwaterowanie



VN 9.028 1. Czujnik poziomu oleju, temperatury i stanu B 40; 2. Śruba

VN 9.028 1. Czujnik poziomu oleju, temperatury i stanu B 40; 2. Śruba


Projekt



VN 9.029 Czujnik stanu oleju. Projekt:; 1. Czujnik temperatury oleju; 2. Czujnik stanu oleju BW; h.…

VN 9.029 Czujnik stanu oleju. Projekt:; 1. Czujnik temperatury oleju; 2. Czujnik stanu oleju BW; h. Zakres pomiaru poziomu oleju wynosi 80 mm (±40 mm), błąd pomiaru wynosi ±3 mm; Min. dolna granica zakresu pomiaru poziomu oleju; Maksymalny górny limit zakresu pomiaru poziomu oleju




VN 9.030 Sygnały czujnika stanu oleju; 1. Stosunek czasu trwania impulsu do czasu trwania okresu T…

VN 9.030 Sygnały czujnika stanu oleju; 1. Stosunek czasu trwania impulsu do czasu trwania okresu T mieści się w przedziale od 20% do 80%:; A. Temperatura oleju mieści się w granicach normy; B. Poziom oleju mieści się w normie; C. Stopień zanieczyszczenia olejem mieści się w granicach normy; 2. Stosunek czasu trwania impulsu do czasu trwania okresu T jest większy niż 80%:; A. Temperatura oleju jest wyższa niż +160°C; B. Poziom oleju jest o ponad 80 mm wyższy od normy; C. Stopień zanieczyszczenia oleju odpowiada jakości oleju; 3. Stosunek czasu trwania impulsu do czasu trwania okresu T jest mniejszy niż 20%:; A. Temperatura oleju poniżej -40°C; B. Poziom oleju jest poniżej znaku minimalnego; C. Stopień zanieczyszczenia olejem jest wysoki


Informacje z czujnika przesyłane są do jednostki sterującej silnikiem N3/9, gdzie są konwertowane do formatu nadającego się do transmisji poprzez sieć multipleksową CAN.

[Oryginalny materiał na stronie internetowej: www.mercedesman.ru]

Usterki czujnika są wykrywane przez sterownik silnika N3/9 i zapisywane w pamięci usterek.

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych



Śruba mocująca czujnik poziomu oleju do miski olejowej - 14 Nm.

Śruba lub nakrętka mocująca wspornik stabilizatora - 30 Nm.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Mercedes Vito 2 / Sprzęt i urządzenia
Następny ▶

Czujnik ciśnienia paliwa w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia (B4/6)
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik temperatury powietrza wylotowego (B17/9)
Czujnik masy powietrza dolotowego (B2/5) połączony z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (B2/5b1)
Czujnik temperatury paliwa (B50)
Czujnik tlenu wejściowy na konwerterze EGR (G3/2)
Czujnik ciśnienia wylotowego filtra powietrza (B28/5)
Siłowniki układu sterowania CDI
Świece żarowe (R9)
Zawór regulujący ciśnienie w pompie paliwa wysokiego ciśnienia (Y74)
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Czujnik poziomu oleju — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Zużycie oleju i paliwa Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Sprawdzanie stanu oleju silnikowego Mercedes W210 (1996-2002)
☛ Sprawdzenie stanu opon i ich ciśnienia, identyfikacja opon i felg,… Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Sprawdzenie stanu opon i ich ciśnienia, identyfikacja opon i felg,… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Czujnik poziomu oleju — szczegóły montażu, dane weryfikacyjne Mercedes W140 (1991-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 50 + 29 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 602.984/985
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia manualna 711.613
  • Skrzynia manualna 710.64/66
  • Skrzynia manualna 715.051
  • Automatyczna skrzynia 723.345
  • Skrzynka odbioru mocy
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozie i wyposażenie
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Schematy elektryczne
Vito 2 (2003-2014, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik diesla OM646
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Obwody elektryczne
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki benzynowe 2,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie i koła
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Schematy połączeń
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Oś przednia
  • Tylna oś i kardan
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Opony i koła
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Światła i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.