Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Główna
  • Mercedes-Benz
  • Vito 2 (2003-2014)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Czujnik tlenu wejściowy na konwerterze EGR (G3/2)

Czujnik tlenu wejściowy na konwerterze EGR (G3/2) (Mercedes-Benz Vito W639)

0
Czujnik tlenu służy do analizy spalin w celu określenia rzeczywistego stosunku powietrza do paliwa i skorygowania składu mieszanki paliwowej w cylindrach.

Działanie czujnika opiera się na pomiarze tzw. potencjału Nernsta, który jest proporcjonalny do stężenia jonów tlenu w kontrolowanym środowisku gazowym.

Element czujnikowy czujnika tlenu (G3/2) składa się z połączenia elementu Nernsta i (41a) elementu rozproszonego (41b) (pompa jonowa), który przenosi jony z katody do anody. Aby zwiększyć dokładność pomiarów, porównuje się stężenie tlenu w otaczającym powietrzu. W tym celu czujnik posiada kanał powietrzny (41 d).

Czujnik zapewnia zadowalającą dokładność pomiaru stosunku 1 w zakresie (0,7 < k < 4,0).

Warunkiem stabilnej pracy czujnika jest stała temperatura. W tym celu czujnik wyposażony jest w grzałkę, która stale utrzymuje temperaturę czujnika na poziomie ok. 750°C.

Stosunek X=1 odpowiada napięciu na elemencie Nernsta U - 450 mV.

VN 9.031 Schemat czujnika tlenu 48. Obwód sterowania; 81. Przepływ OG; 41a. Element Nernsta; 41b.…

VN 9.031 Schemat czujnika tlenu 48. Obwód sterowania; 81. Przepływ OG; 41a. Element Nernsta; 41b. Pompa jonowa; 41c. Szczelina dyfuzyjna; 41d. Kanał powietrzny; 41. Grzałka; IP. Prąd pompy jonowej; UH. Napięcie grzałki; Uref. Napięcie porównawcze




VN 9.032 Prąd pompy jonowej kontra λ. Sygnał pompy jonowej (IP). IP. Prąd pompy jonowej (mA)

VN 9.032 Prąd pompy jonowej kontra λ. Sygnał pompy jonowej (IP). IP. Prąd pompy jonowej (mA)


VN 9.033 1. Czujnik tlenu wejściowy G3/2; 2. Element wrażliwy; 3. Izolator górny; 4. Wypełniacz…

VN 9.033 1. Czujnik tlenu wejściowy G3/2; 2. Element wrażliwy; 3. Izolator górny; 4. Wypełniacz uszczelniający; 5. Obudowa czujnika; 6. Dolny izolator; 7. Zewnętrzna rura ochronna; 8. Rura ochronna wewnętrzna
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Mercedes Vito 2 / Sprzęt i urządzenia
Następny ▶

Czujnik stanu oleju (B40)
Czujnik ciśnienia paliwa w układzie paliwowym wysokiego ciśnienia (B4/6)
Czujnik ciśnienia doładowania (B5/1)
Czujnik temperatury powietrza wylotowego (B17/9)
Czujnik masy powietrza dolotowego (B2/5) połączony z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (B2/5b1)
Czujnik ciśnienia wylotowego filtra powietrza (B28/5)
Siłowniki układu sterowania CDI
Świece żarowe (R9)
Zawór regulujący ciśnienie w pompie paliwa wysokiego ciśnienia (Y74)
Siłownik zaworu recyrkulacji spalin (EGR)
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Czujnik tlenu (sonda lambda) — demontaż i montaż Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Wewnętrzny czujnik temperatury — demontaż i montaż Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Czujnik poziomu oleju — szczegóły montażu, dane weryfikacyjne Mercedes W140 (1991-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 33 + 44 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 602.984/985
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia manualna 711.613
  • Skrzynia manualna 710.64/66
  • Skrzynia manualna 715.051
  • Automatyczna skrzynia 723.345
  • Skrzynka odbioru mocy
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozie i wyposażenie
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Schematy elektryczne
Vito 2 (2003-2014, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik diesla OM646
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Obwody elektryczne
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki benzynowe 2,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie i koła
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Schematy połączeń
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Oś przednia
  • Tylna oś i kardan
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Opony i koła
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Światła i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.