Komora pompy zawiera mimośrodowo zamontowany wirnik z serią rowków szczelinowych równomiernie rozmieszczonych na obwodzie. W tych szczelinach zamontowane są swobodnie przesuwające się metalowe płyty - łopatki. Gdy wirnik obraca się, płyty pod wpływem siły odśrodkowej wychodzą ze szczelin i stykają się ze ściankami wnęki pompy. Wtrysk następuje ze względu na zmianę objętości zamkniętej między parami sąsiadujących łopatek. Ta zmiana objętości następuje ze względu na mimośrodowość instalacji wirnika. Pompy takie osiągają ciśnienie rzędu 8-13 MPa (80-130 bar).
VN 6.004 Na rysunku przedstawiono dwa rodzaje pomp hydraulicznych wspomagania układu kierowniczego, które można zamontować 1. Pompa hydrauliczna (z wewnętrznym zbiornikiem oleju); 2. Korek zbiornika oleju z miarką poziomu oleju; 3. Koło pasowe; 4. Śruba; 5. Śruba; 6. Wąż; 7. Zacisk; 8. Wężownica chłodząca; 9. Linia wysokiego ciśnienia; 10. Rurka; 11. Pierścień uszczelniający; 12. Zacisk; 13. Orzech; 14. Śruba; 15. Wspornik; 16. Orzech; 17. Pompa hydrauliczna (z oddzielnym zbiornikiem na olej); 18. Zbiornik oleju; 19. Śruba; 20. Wąż; 21. Śruba; 22. Zacisk
Pełny artykuł dostępny w zasobach: Mercedesman.ru