Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
Sprinter (1995-2000, diesel) Vito 1 (1996-2003) Vito 2 (2003-2014, diesel) Vario 814D (1996-2003, diesel)
  • Główna
  • Mercedes-Benz
  • Vito 2 (2003-2014)
  • Podwozie
  • Sterowniczy
  • Demontaż obrotowego złącza stykowego

Demontaż obrotowego złącza stykowego (Mercedes-Benz Vito W639)

0
1. Zdejmij kierownicę.

2. Zdjąć zewnętrzną osłonę kolumny kierowniczej (1) (rysunek VN 6.008).

3. Odkręć śruby mocujące.

4. Zdjąć wewnętrzną osłonę kolumny kierowniczej (2).

5. Zdejmij panel znajdujący się pod lewą stroną deski rozdzielczej.

Materiał zapożyczony z zasobu online: www.MercedesMan.ru

6. Odłączyć wszystkie złącza wiązki przewodów (4).

7. Odłączyć złącza (7) i (8) wiązki (5) sprężyny stykowej (3).

8. Zdjąć taśmę klejącą i uchwyty wiązki przewodów (5) z obudowy jednostki elektronicznej.

9. Odkręć śruby mocujące (6), aby zwolnić sprężynę stykową (3).

10. Ostrożnie wyjmij sprężynę stykową (3) z kolumny kierowniczej.

11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

VN 6.008 1. Zewnętrzna okładzina kolumny kierowniczej; 2. Wewnętrzna okładzina kolumny…

VN 6.008 1. Zewnętrzna okładzina kolumny kierowniczej; 2. Wewnętrzna okładzina kolumny kierowniczej; 3. Spirala kontaktowa; 4. Wiązka przewodów; 5. Spiralna wiązka przewodów kontaktowych; 6. Śruba montażowa; 7. Złącze podłączenia poduszki powietrznej; 8. Złącze podłączenia poduszki powietrznej
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
Mercedes Vito 2 / Sterowniczy
Następny ▶

Wyjmowanie i zakładanie kierownicy
Kierownica
Kolumna kierownicza
Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego (HPS
Ustawianie średniej pozycji obrotowego złącza stykowego (RCJ)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika kąta skrętu kierownicy
Wyjmowanie i zakładanie końcówki drążka kierowniczego
Wyjmowanie i instalowanie drążka kierowniczego
Regulacja luzu zazębienia przekładni zębatej w mechanizmie zębatkowym
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Demontaż i montaż AT z przemiennikiem momentu obrotowego Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Przenoszenie momentu obrotowego Mercedes W210 (1996-2002)
☛ Demontaż i montaż AT z przemiennikiem momentu obrotowego Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Demontaż i montaż AT z przemiennikiem momentu obrotowego Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż przemiennika momentu obrotowego Mercedes W140 (1991-1998)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 14 + 44 ?

       





Vario 814D (1996-2003, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki 602.984/985
  • Silniki 904.908/914/923/936
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia manualna 711.613
  • Skrzynia manualna 710.64/66
  • Skrzynia manualna 715.051
  • Automatyczna skrzynia 723.345
  • Skrzynka odbioru mocy
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozie i wyposażenie
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Zewnętrzny (elementy zewnętrzne)
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Schematy elektryczne
Vito 2 (2003-2014, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik diesla OM646
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy ciała
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Systemy bezpieczeństwa
  • Obwody elektryczne
Vito 1 (1996-2003) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 2,0 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki benzynowe 2,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,3 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Silniki wysokoprężne 2,2 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Układ smarowania
  • Turbodoładowanie i recyrkulacja
  • System zasilania i sterowania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie i koła
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Grzejnik i klimatyzator
  • Schematy połączeń
Sprinter (1995-2000, diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Zasilanie i układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Oś przednia
  • Tylna oś i kardan
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Opony i koła
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Światła i oświetlenie
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.