VN 5.030 1. Blokada kierownicy; 2. Mocowanie uchwytu do kierownicy
Oprócz zabudowy kierownicy w położenie środkowe, należy sprawdzić instalację kierowaniem etykiet (wskazane strzałkami na rysunku VN 5,031).
VN 5.031
Następnie należy zmierzyć kąt nachylenia wzdłużnego platformy pojazdu (patrz powyżej).
Przed dokonaniem pomiaru zbieżności kół, z przodu kół należy zamontować standardowy drążek dystansowy, który umożliwi wszelkie przemieszczenia kół, jakie są możliwe dzięki elastyczności elementów sprężystych mocowań wahaczy zawieszenia.
VN 5.032 1. Listwa dystansowa
Instrukcje producenta zawierają zalecenia dotyczące sprawdzania zbieżności kół przy użyciu specjalistycznych narzędzi (optyczny) stoi. Dlatego dane dotyczące ustawienia kół podano w jednostkach kątowych.
Uwaga autora: możesz przeliczyć wartość palca u nogi z jednostek kątowych na jednostki liniowe (co jest bardziej powszechne dla mechaników w naszym kraju).
Liniową charakterystyką zbieżności kół jest różnica długości pręta pomiarowego zamontowanego kolejno między prawym i lewym kołem, najpierw z przodu kół, a następnie z tyłu kół (w punktach największej szerokości opony, w tej samej odległości od środka koła).
Pomiar ten pozwoli na ustalenie ogólnej wartości zbieżności kół, natomiast stanowisko optyczne zmierzy wartość zbieżności każdego koła.
Wzór obliczeniowy:
A = 2*D*tga,
Gdzie:
- A - całkowita geometria kół (mm);
- D - średnica okręgu, na którym znajdują się punkty mocowania łaty pomiarowej (mm);
- a - kąt zbieżności (na jednym kole).
Ustawienie kół przednich pojazdu w zależności od pochylenia wzdłużnego platformy pojazdu
| Pochylenie wzdłużne platformy pojazdu | Konwergencja (na jednym kole) |
| + 11,2° | +0°17'(±5') |
| + 10,4° | +0°15'(±5') |
| +9,6° | +0°14'(+5') |
| +8,8° | +0°12'(+5') |
| +8,0° | +0°10'(±5') |
| +7,2° | +0°09'(±5') |
| +6,4° | +0°07'(±5') |
| +5,6° | +0°05'(+5') |
| +4,8° | +0°03'(±5') |
| +4,0° | +0°01'(±5') |
| +3,2° | -0°01'(±5') |
| +2,4° | -0°03'(±5') |
| +1,6° | -0°05'(+5') |
| +0,8° | -0°07'(±5') |
| +0,0° | -0°10'(±5') |
| -0,8° | -0°12'(+5') |
Notatki
1. Dodatnia wartość zbieżności oznacza, że odległość między przednimi krawędziami kół jest mniejsza niż między tylnymi krawędziami. Negatywne jest przeciwieństwem.
2. Dopuszczalna wartość różnicy zbieżności (na jednym kole) koła prawe i lewe; 0°5'.
Regulacja zbieżności kół odbywa się poprzez zmianę długości drążków kierowniczych poprzez wkręcanie lub wykręcanie gwintowanego końca drążka z końcówki drążka kierowniczego.
Regulacja odbywa się za pomocą nakrętki zabezpieczającej (moment dokręcania: 50 Nm).
VN 5.033 1. Drążek kierowniczy; 2. Nakrętka zabezpieczająca