VN 5.030 1. Blokada kierownicy; 2. Mocowanie zatrzasku do kierownicy
Oprócz ustawienia kierownicy w położeniu środkowym należy sprawdzić montaż mechanizmu kierowniczego zgodnie ze znakami (zaznaczone strzałkami na rys. VN 5.031).
VN 5.031
Następnie należy zmierzyć kąt nachylenia podłużnego platformy pojazdu (patrz wyżej).
Przed pomiarem zbieżności należy zamontować standardową listwę dystansową z przodu kół, aby wykonać wszystkie przesunięcia kół, jakie są możliwe dzięki podatności elastycznych elementów mocujących wahaczy.
VN 5.032 1. Listwa dystansowa
Materiały instruktażowe producenta zawierają zalecenia dotyczące sprawdzania geometrii kół przy użyciu specjalistycznych narzędzi (optyczny) stoi. Dlatego dane dotyczące zbieżności kół podawane są w jednostkach kątowych.
Uwaga kompilatora: możesz przeliczyć wartość zbieżności z jednostek kątowych na liniowe (co jest bardziej powszechne wśród mechaników w naszym kraju).
Liniowa charakterystyka zbieżności to różnica długości szyny pomiarowej zamontowanej szeregowo między prawym i lewym kołem, najpierw z przodu, a następnie z tyłu kół (w punktach o największej szerokości opon, w tej samej odległości od środka koła).
Taki pomiar da wartość całkowitej zbieżności kół, natomiast statyw optyczny zmierzy wartość zbieżności na koło.
Wzór obliczeniowy:
A = 2*D*tga,
Gdzie:
- A - całkowita geometria kół (mm);
- D - średnica okręgu, na którym znajdują się punkty instalacji pręta pomiarowego (mm);
- a - kąt zbieżności (na jednym kole).
Zbieżność przednich kół samochodu w zależności od podłużnego nachylenia platformy samochodu
Pochylenie podłużne platformy pojazdu | Konwergencja (na jednym kole) |
+ 11,2° | +0°17’ (±5’) |
+ 10,4° | +0°15’ (±5’) |
+9,6° | +0°14’ (+5’) |
+8,8° | +0°12’ (+5’) |
+8,0° | +0°10’ (±5’) |
+7,2° | +0°09’ (±5’) |
+6,4° | +0°07’ (±5’) |
+5,6° | +0°05’ (+5’) |
+4,8° | +0°03’ (±5’) |
+4,0° | +0°01’ (±5’) |
+3,2° | -0°01’ (±5’) |
+2,4° | -0°03’ (±5’) |
+1,6° | -0°05' (+5’) |
+0,8° | -0°07’ (±5’) |
+0,0° | -0°10’ (±5’) |
-0,8° | -0°12’ (+5*) |
Notatki
1. Dodatnia wartość zbieżności oznacza, że odległość między przednimi krawędziami kół jest mniejsza niż między tylnymi. Negatyw jest przeciwieństwem.
2. Dopuszczalna wartość różnicy konwergencji (na jednym kole) prawe i lewe koła; 0°5'.
Zbieżność jest regulowana poprzez zmianę długości drążków kierowniczych poprzez wkręcanie lub wykręcanie gwintowanego końca drążka kierowniczego z końcówki drążka kierowniczego.
Regulacja jest zamocowana za pomocą nakrętki zabezpieczającej (moment dokręcania: 50 Nm).
VN 5.033 1. Drążek kierowniczy; 2. Przeciwnakrętka