Uwaga! Sprawdzenie geometrii kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy części zawieszenia, które mogą spowodować zmianę geometrii kół.
Przed sprawdzeniem geometrii kół:
- ciśnienie powietrza w oponach;
- luz osiowy w łożyskach piast kół przednich;
- użyteczność amortyzatorów;
- bicie promieniowe i osiowe tarcz kół;
- szczeliny w górnych i dolnych przegubach kulowych zawieszenia;
- użyteczność cichych bloków;
- swobodny luz kierownicy;
- brak luzu na drążkach kierowniczych.
Wyeliminuj wykryte usterki i dokonaj niezbędnych korekt.
Bezpośrednio przed regulacją muszą być spełnione następujące warunki:
- samochód musi być kompletny, z pełnym zbiornikiem paliwa, kołem zapasowym i kompletem narzędzi;
- kierownica jest ustawiona w położeniu środkowym;
- przód i tył samochodu «żyć» 2-3 razy od góry do dołu z siłą 40-50 kgf.
Kolejność sprawdzania i regulacji kątów ustawienia kół:
- 1. Kąt nachylenia.
- 2. Kąt pochylenia.
- 3. Konwergencja.
Kąt pochylenia i kąt słupka A
St - kąt pochylenia koła; SP - nachylenie przedniego słupka; LR - ramię docierające; 2 - belka poprzeczna; 4 - dolna dźwignia poprzeczna; 7 - łożysko kulkowe; 8 - górne łożysko kulkowe; 19 - mimośrodowy palec do zmiany pochylenia koła; 49 - trakcja pomocnicza
Wzdłużny kąt nachylenia osi obrotu koła
NL - kąt wzdłużnego nachylenia osi obrotu koła; VLV - bicie osi obrotu koła do przodu; 1 - belka podłużna; 2 - belka poprzeczna; 4 - dolna dźwignia poprzeczna; 5 - stojak obrotowy; 6 - górna dźwignia poprzeczna; 8 - górne łożysko kulkowe; 10 - stabilizator; 19 - mimośrodowy palec do zmiany pochylenia koła; 21 - tuleja gumowa stabilizatora; 48a - pomocniczy zawias prętowy; 48 - zacisk zaciskowy do zmiany długości pręta pomocniczego; 49 - trakcja pomocnicza
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu kół jest regulowany przez łącznik pomocniczy 49 i musi mieścić się w granicach 8°45'±30°Różnica kątów nachylenia wzdłużnego osi obrotu lewego i prawego koła nie może przekraczać 0°30'.
Kąt pochylenia jest regulowany za pomocą sworznia mimośrodowego 19 i musi mieścić się w zakresie 0°120'.
Podczas regulacji nachylenia wzdłużnego i pochylenia należy wziąć pod uwagę ich wzajemny wpływ. Kiedy kąt wyprzedzenia osi skrętnej zmienia się o 0°30' w kierunku ujemnym, kąt pochylenia zmienia się o około 0°10' w kierunku ujemnym. Gdy kąt pochylenia koła zmienia się o 0°10' w kierunku ujemnym, wzdłużny kąt nachylenia osi kierowania koła zmienia się o około 0°10' w kierunku dodatnim. Dlatego po wyregulowaniu pochylenia konieczne jest kontrolowanie kąta nachylenia wzdłużnego osi obrotu i odwrotnie.
Zbieżność przednich kół jest regulowana poprzecznymi drążkami kierowniczymi. Aby wyregulować, poluzuj zaciski drążków kierowniczych i obróć złącza do wymaganej wartości. centrowanie koła (przednie koła są odkręcane siłą 9-11 kgf.) 0°25'±10' lub 3±1 mm. Po wyregulowaniu umieść paski mocujące poziomo i dokręć je w tej pozycji. Podczas dokręcania nakrętek krawędzie szczelin kołnierzy zaciskowych nie mogą się stykać.