Uwaga! Sprawdzenie kąta zbieżności kół jest obowiązkowe w przypadku wymiany lub naprawy elementów zawieszenia, co może skutkować zmianą kąta zbieżności kół.
Przed regulacją zbieżności kół sprawdź:
- ciśnienie w oponach;
- luz osiowy w łożyskach piast przednich kół;
- przydatność amortyzatorów;
- bicie promieniowe i osiowe tarcz kół;
- luzy w górnych i dolnych przegubach kulowych zawieszenia;
- użyteczność cichych bloków;
- swobodny ruch kierownicą;
- brak luzów na drążkach kierowniczych.
Wyeliminuj wykryte usterki i dokonaj niezbędnych regulacji.
Bezpośrednio przed regulacją muszą być spełnione następujące warunki:
- pojazd musi być kompletny, z pełnym zbiornikiem paliwa, kołem zapasowym i zestawem narzędzi;
- kierownica ustawiona jest w położeniu środkowym;
- "Naciśnij" przednią i tylną część samochodu 2-3 razy od góry do dołu z siłą 40-50 kgf.
Kolejność sprawdzania i regulacji kąta zbieżności kół:
- 1. Kąt nachylenia podłużnego osi obrotu.
- 2. Kąt pochylenia.
- 3. Zbieżność.
Kąt pochylenia koła i kąt przedniej kolumny
St - kąt pochylenia koła; SP - pochylenie słupka przedniego; LR - toczące się ramię; 2 - belka poprzeczna; 4 - dolny wahacz; 7 - przegub kulowy; 8 - górny przegub kulowy; 19 - mimośrodowy sworzeń do zmiany pochylenia koła; 49 - trakcja pomocnicza
Podłużny kąt nachylenia osi obrotu koła
NL - kąt nachylenia wzdłużnego osi skrętu koła; VLV – bicie osi kierowanej do przodu; 1 - belka podłużna; 2 - belka poprzeczna; 4 - dolny wahacz; 5 - stojak obrotowy; 6 - wahacz górny; 8 - górny przegub kulowy; 10 - stabilizator; 19 - mimośrodowy sworzeń do zmiany pochylenia koła; 21 - tuleja gumowa stabilizatora; 48a - pomocnicze złącze trakcyjne; 48 - zacisk końcowy do zmiany długości pręta pomocniczego; 49 - trakcja pomocnicza
Kąt nachylenia osi skrętu kół reguluje się za pomocą drążka pomocniczego 49 i powinien wynosić 8°45'±30°. Różnica kątów nachylenia osi skrętu wzdłużnego kół lewego i prawego nie powinna przekraczać 0°30'.
Kąt pochylenia kół reguluje się za pomocą mimośrodu 19 i powinien mieścić się w zakresie 0°120'.
Dostosowując caster i camber należy wziąć pod uwagę ich wzajemne oddziaływanie. Kiedy kąt wzdłużny osi obrotu koła zmienia się o 0°30' w kierunku ujemnym, kąt pochylenia koła zmienia się o około 0°10' w kierunku ujemnym. Gdy pochylenie koła zmienia się o 0°10' w kierunku ujemnym, kąt wzdłużny osi obrotu koła zmienia się o około 0°10' w kierunku dodatnim. Dlatego po wyregulowaniu pochylenia koła należy kontrolować kąt pochylenia osi skrętu i odwrotnie.
Zbieżność kół przednich regulowana jest za pomocą poprzecznych drążków kierowniczych. Aby wyregulować, poluzuj cięgna drążków kierowniczych i obróć złącza do wymaganej wartości. Wyrównanie kół (przednie koła są dekompresowane siłą 9-11 kgf.) 0°25'±10' lub 3±1 mm. Po dokonaniu regulacji zamontuj opaski poziomo i w tej pozycji dokręć je. Po dokręceniu nakrętek krawędzie szczelin opasek zaciskowych nie powinny się stykać.