Увага! Перевірка кутів установки коліс обов'язкова, якщо проводиться заміна або ремонт деталей підвіски, які можуть спричинити зміну кутів установки коліс.
Перед регулюванням кутів установки коліс перевірте:
- тиск повітря в шинах;
- осьовий зазор у підшипниках ступиць передніх коліс;
- справність амортизаторів;
- радіальне та осьове биття дисків коліс;
- зазори у верхніх та нижніх кульових шарнірах підвіски;
- справність сайлент-блоків;
- вільний хід кермового колеса;
- відсутність люфтів у кермових тягах.
Виявлені несправності усуніть та зробіть необхідні регулювання.
Безпосередньо перед регулюванням необхідно дотриматися таких умов:
- автомобіль має бути укомплектований, з повним паливним баком, запасним колесом та комплектом інструменту;
- рульове колесо встановлено в середнє положення;
- передню та задню частини автомобіля "протиснути" 2-3 рази зверху-вниз зусиллям 40-50 кгс.
Черговість перевірки та регулювання кутів установки коліс:
- 1. Кут поздовжнього нахилу осі повороту.
- 2. Кут розвалу.
- 3. Сходження.
Кут розвалу колеса та кут нахилу передньої стійки
St - кут розвалу колеса; SP - нахил передньої стійки; LR - плече обкату; 2 - поперечна балка; 4 - нижній поперечний важіль; 7 - кульова опора; 8 - верхня кульова опора; 19 - ексцентриковий палець зміни розвалу колеса; 49 - допоміжна тяга
Поздовжній кут нахилу осі повороту колеса
NL - кут подовжнього нахилу осі повороту колеса; VLV - вибіг осі повороту колеса вперед; 1 - поздовжня балка; 2 - поперечна балка; 4 - нижній поперечний важіль; 5 - поворотна стійка; 6 - верхній поперечний важіль; 8 - верхня кульова опора; 10 - стабілізатор; 19 - ексцентриковий палець зміни розвалу колеса; 21 - гумова втулка стабілізатора; 48а - шарнір допоміжної тяги; 48 - клемний затискач зміни довжини допоміжної тяги; 49 - допоміжна тяга
Кут поздовжнього нахилу осі повороту коліс регулюється допоміжною тягою 49 і повинен перебувати в межах 8°45'±30° Різниця кутів поздовжнього нахилу осі повороту лівого та правого коліс не повинна перевищувати 0°30'.
Кут розвалу коліс регулюється ексцентриковим пальцем 19 і повинен бути в межах 0°120'.
При регулюванні поздовжнього нахилу та розвалу коліс слід враховувати їхній взаємний вплив. При зміні поздовжнього кута нахилу осі повороту колеса на 0°30' у напрямку мінус, кут розвалу змінюється приблизно на 0°10' у напрямку мінус. При зміні розвалу колеса на 0°10' у напрямку мінус поздовжній кут нахилу осі повороту колеса змінюється приблизно на 0°10' у напрямку плюс. Тому після регулювання розвалу коліс необхідно контролювати кут поздовжнього нахилу осі повороту та навпаки.
Сходження передніх коліс регулюється поперечними кермовими тягами. Для регулювання послабте стяжні хомутики поперечних кермових тяг та поверніть муфти на необхідну величину. Сходження коліс (передні колеса розтиснуті силою 9-11 кгс.) 0°25'±10' або 3±1 мм. Виконавши регулювання, встановіть стяжні хомутики горизонтально і затягніть їх у такому положенні. При затягнутих гайках кромки прорізів стяжних хомутиків не повинні стикатися.