Atenţie! Verificarea unghiurilor de aliniere a roților este obligatorie dacă piesele suspensiei sunt înlocuite sau reparate, ceea ce poate duce la modificarea unghiurilor de aliniere a roților.
Înainte de a regla alinierea roților, verificați:
- presiunea pneurilor;
- joc axial în rulmenții butucului roții din față;
- funcționalitatea amortizoarelor;
- deformarea radială și axială a discurilor de roată;
- degajări în articulațiile sferice superioare și inferioare ale suspensiei;
- funcționalitatea blocurilor silentioase;
- libera miscare a volanului;
- fara joc in tijele de directie.
Eliminați orice defecțiuni detectate și efectuați ajustările necesare.
Imediat înainte de ajustare, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- vehiculul trebuie să fie complet, cu un rezervor de combustibil plin, roată de rezervă și trusă de scule;
- volanul este setat în poziția de mijloc;
- "Apăsați" părțile din față și din spate ale mașinii de 2-3 ori de sus în jos cu o forță de 40-50 kgf.
Secvența de verificare și reglare a unghiurilor de aliniere a roților:
- 1. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație.
- 2. Unghiul de curbare.
- 3. Picior înăuntru.
Unghiul de cambra a roții și unghiul lonchetei față
St - unghiul de cambra a roții; SP - înclinarea stâlpului din față; LR - umăr rulant; 2 - grindă transversală; 4 - braț transversal inferior; 7 - articulație sferică; 8 - articulație sferică superioară; 19 - știft excentric pentru schimbarea cambra roții; 49 - tracțiune auxiliară
Unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotire a roții
NL - unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție a roții; VLV - deplasarea înainte a axei de direcție; 1 - grindă longitudinală; 2 - grindă transversală; 4 - braț transversal inferior; 5 - suport pivotant; 6 - braț superior; 8 - articulație sferică superioară; 10 - stabilizator; 19 - știft excentric pentru schimbarea cambra roții; 21 - bucșă de cauciuc stabilizator; 48a - articulație auxiliară de tracțiune; 48 - clemă terminală pentru schimbarea lungimii tijei auxiliare; 49 - tracțiune auxiliară
Unghiul de înclinare longitudinală al axei de direcție a roților este reglat de tija auxiliară 49 și ar trebui să fie de 8°45′±30°. Diferența dintre unghiurile de înclinare longitudinală a axei de rotație a roților din stânga și din dreapta nu trebuie să depășească 0°30'.
Unghiul de cambra al roților este reglat de știftul excentric 19 și ar trebui să fie în 0°120'.
Atunci când reglați caster și camber, trebuie luată în considerare influența lor reciprocă. Când unghiul longitudinal al axei de rotație a roții se modifică cu 0°30" în direcția minus, unghiul de cambra se modifică cu aproximativ 0°10" în direcția minus. Când cambra roții se modifică cu 0°10" în direcția minus, unghiul longitudinal al axei de rotație a roții se modifică cu aproximativ 0°10" în direcția plus. Prin urmare, după reglarea camberului roții, este necesar să se controleze unghiul de pas al axei de direcție și invers.
Înclinarea roților din față este reglată de tijele de direcție transversale. Pentru reglare, slăbiți tiranții tiranților și rotiți cuplajele la cantitatea necesară. Alinierea roților (rotile din fata sunt decomprimate cu o forta de 9-11 kgf.) 0°25'±10' sau 3±1 mm. După efectuarea ajustării, instalați clemele de legătură orizontal și strângeți-le în această poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor clemelor de prindere nu trebuie să se atingă.