Увага! Праверка кутоў усталёўкі колаў абавязковая, калі вырабляецца замена ці рамонт дэталяў падвескі, якія могуць пацягнуць за сабой змена кутоў усталёўкі колаў.
Перад рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў праверце:
- ціск паветра ў шынах;
- восевы зазор у падшыпніках ступіцах пярэдніх колаў;
- спраўнасць амартызатараў;
- радыяльнае і восевае біццё дыскаў колаў;
- зазоры ў верхніх і ніжніх шаравых шарнірах падвескі;
- спраўнасць сайлент-блокаў;
- вольны ход рулявога кола;
- адсутнасць люфт у рулявых цягах.
Выяўленыя няспраўнасці ўхіліце і здзейсніце неабходныя рэгуляванні.
Непасрэдна перад рэгуляваннем неабходна выканаць наступныя ўмовы:
- аўтамабіль павінен быць укамплектаваны, з поўным паліўным бакам, запасным колам і камплектам прылады;
- рулявое кола ўстаноўлена ў сярэдняе становішча;
- пярэднюю і заднюю часткі аўтамабіля "праціснуць" 2-3 разы зверху-ўніз намаганнем 40-50 кгс.
Чарговасць праверкі і рэгуляванні кутоў усталёўкі колаў:
- 1. Кут падоўжнага нахілу восі павароту.
- 2. Кут развалу.
- 3. Сыходжанне.
Кут развалу кола і кут нахілу перадпакоя стойкі
St - кут развалу колы; SP - нахіл пярэдняй стойкі; LR - плячо абкату; 2 - папярочная бэлька; 4 - ніжні папярочны рычаг; 7 - шаравая апора; 8 - верхняя шаравая апора; 19 - эксцэнтрыкавы палец змены развалу кола; 49 - дапаможная цяга
Падоўжны кут нахілу восі павароту кола
NL - кут падоўжнага нахілу восі павароту кола; VLV - выбег восі павароту кола наперад; 1 - падоўжная бэлька; 2 - папярочная бэлька; 4 - ніжні папярочны рычаг; 5 - паваротная стойка; 6 - верхні папярочны рычаг; 8 - верхняя шаравая апора; 10 - стабілізатар; 19 - эксцэнтрыкавы палец змены развалу кола; 21 - гумавая ўтулка стабілізатара; 48а - шарнір дапаможнай цягі; 48 - клемны заціск змены даўжыні дапаможнай цягі; 49 - дапаможная цяга
Кут падоўжнага нахілу восі павароту колаў рэгулюецца дапаможнай цягай 49 і павінен знаходзіцца ў межах 8°45' ±30° Розніца кутоў падоўжнага нахілу восі павароту левага і правага колаў не павінна перавышаць 0°30'.
Кут развалу колаў рэгулюецца эксцэнтрыкавым пальцам 19 і павінен знаходзіцца ў межах 0°120'.
Пры рэгуляваннях падоўжнага нахілу і развалу колаў варта ўлічваць іх ўзаемнае ўплыў. Пры змене падоўжнага кута нахілу восі павароту колы на 0°30' у напрамку мінус, кут развалу змяняецца прыкладна на 0°10' у напрамку мінус. Пры змене развалу колы на 0°10' у напрамку мінус падоўжны кут нахілу восі павароту колы змяняецца прыкладна на 0°10' у напрамку плюс. Таму пасля рэгулявання развалу колаў неабходна кантраляваць кут падоўжнага нахілу восі павароту і наадварот.
Сыходжанне перадпакояў колаў рэгулюецца папярочнымі рулявымі цягамі. Для рэгулявання прыслабце стяжные хамутыкі папярочных рулявых цяг і павярніце муфты на неабходную велічыню. Сыходжанне колаў (перадпакоі колы расціснутыя сілай 9-11 кгс.) 0° 25 ` ±10 `або 3±1 мм. Выканаўшы рэгуляванне ўсталюеце стяжные хамутыкі гарызантальна і зацягніце іх у такім становішчы. Пры зацягнутых гайках беражкі прарэзаў стяжных хамуцікаў не павінны датыкацца.