Усе вузлы мацавання падвескі выкананы на сайлент-блоках (гумаметалічных утулках). Паваротны кулак злучаны з рычагамі падвескі праз герметычныя шаравыя шарніры (шаравыя пальцы). Ступіца пярэдняга кола мае рэгуляваныя канічныя падшыпнікі.
| Характарыстыка | Значэнне |
| Восевы люфт падшыпніка кола, мм | 0,01—0,02 |
Спружыны падвескі
У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі на аўтамабілі ўсталёўваюцца цыліндрычныя спружыны некалькіх тыпаў у спалучэнні з верхнімі апорнымі кубкамі рознай таўшчыні.
Характарыстыкі спружын падвескі
| Тып спружыны | Нумар рысоры | Дыяметр дроту, мм | Ападка (P=100 кгс) | Даўжыня (P=0 кгс) |
| 1 | 123.321.3704 | 14,3 | 27,0 | 460 |
| 2 | 123.321.3904 | 14,7 | 25,0 | 460 |
| 3 | 123.321.2104 | 14,75 | 23,3 | 447 |
| 4 | 123.321.2704 | 15,0 | 23,3 | 463 |
Характарыстыкі верхніх апорных кубкаў спружын
| Літарны індэкс | Таўшчыня донца апорнага кубка, мм | Колькасць выступаў па акружнасці кубкі |
| a | 8 | 1 |
| b | 13 | 2 |
| c | 18 | 3 |
| d | 23 | 4 |
Падбор спружыны падвескі з верхнім апорным кубкам
На аўтамабілях у перадпакоі падвесцы ўжываюцца спружыны і апорныя кубкі чатырох тыпаў. Падбор спружыны і апорнага кубка вырабляецца на заводзе і павінен захоўвацца на працягу ўсяго тэрміна эксплуатацыі ў пазбяганне пагаршэння характарыстак устойлівасці і кіравальнасці аўтамабіля.
Пры замене спружыны ці апорнага кубка абавязкова ўсталюеце дэталі, ідэнтычныя ранейшым.
Спружына да апорнага кубка падбіраецца па суме балаў. Гэтая сума складаецца з бала мадэлі і балаў дадатковага абсталявання.
Мадэль | № рысоры | Таўшчыня донца апорнага кубка, мм |
Аўтамабіль без кандыцыянера | ||
| "200" | 123.321.3704 | 13, 18 23 |
"230" | 123.321.3704 | 13, 18, 23 |
123.321.3904 | 8, 13, 18, 23 | |
| "250" | 123.321.2104 | 8, 13, 18, 23 |
| "280", "280Е" | 123.321.2704 | 8, 13, 18, 23 |
Аўтамабіль з кандыцыянерам | ||
| "200" | 123.321.3904 | 8, 13, 18, 23 |
"230" | 123.321.3904 | 8, 13, 18, 23 |
| 123.321.2704 | 8, 13 | |
"250" | 123.321.2104 | 8, 13, 18, 23 |
| 123.321.2704 | 8, 13, 18 | |
"280", "280Е" | 123.321.2704 | 13, 18, 23 |
123.321.3904 | 8, 13 | |
Кожнаму ўвазе абсталявання, усталяванаму па замове, таксама адпавядае пэўную колькасць балаў:
- 7 - кандыцыянер
- 4 (5) - аўтаматычная КП
- 4 - дадатковы ацяпляльнік
- 4 - абсталяванне для таксі
- 3 - люк у даху
- 3 - сістэма антыблакіроўкі колаў
- 3 - з асобна павялічанай карыснай масай
- 2 - рэгулятар становішча кузава або самоблокирующийся дыферэнцыял
- 2 - акумулятарная батарэя падвышанай ёмістасці
- 1 - механічная 5-ступеністая КП
- 1 - надзіманая падушка бяспекі
- 1 - дадатковая абарона нізу аўтамабіля
- 1 — фараамывальнікі
- 1 - перадпакоі сядзенні з электрамеханізмам рэгулявання
- 1 - бартавы тэлефон.
Аўтамабілі з бензінавага рухавіка з звычайнай і ўзмоцненай падвескай
Агульная колькасць балаў | Тып спружыны | Вышыня апорнага кубка | |
звычайная | узмоцненая | ||
| 13 | 1 | 8 (a) | 13 (b) |
| 15—19 | 1 | 13 (b) | 18 (c) |
| 20—24 | 1 | 13 (b) | 23 (d) |
| 25—29 | 2 | 8 (a) | 13 (b) |
| 30—34 | 2 | 13 (b) | 18 (c) |
| 35—39 | 2 | 18 (c) | 23 (d) |
| 40—44 | 3 | 8 (a) | 13 (b) |
| 45—49 | 3 | 13 (b) | 18 (c) |
| 50—54 | 3 | 18 (c) | 23 (d) |
| 55—60 | 4 | 8 (a) | 13 (b) |
| 61—66 | 4 | 13 (b) | 18 (c) |
| 67—72 | 4 | 18 (c) | 23 (d) |
Характарыстыка | Значэнне |
Нумары апорных кубкаў для пярэдніх спружын вышынёй, мм | |
| 8 |
| 13 |
| 18 |
| 13 |
Амартызатары
На аўтамабілях ужытыя амартызатары газанапоўненыя, службоўцы для гашэння ваганняў перадпакояў колаў. Яны злучаны з кузавам і рычагамі падвескі.
Кантрольныя параметры пярэдніх амартызатараў
Нумар | Каляровая маркіроўка (канструктыўнае выкананне) | Ход поршня, мм | |
новы | дапушчальны | ||
123.323.1700 | Адзін падоўжны рыска - белы (з раздзяляльным поршнем) | 0 +2 | 32,0 |
123.323.2000 | Адзін папярочны рыска - белы (без раздзяляльнага поршня) | 0 +2 | 0,0 |
Дадатковая камбінацыя спружыны амартызатара
Мадэль рухавіка | № спружыны | № амартызатара |
Без рэгулявання ўзроўню кузава | ||
| "200" | 123.321.3704 | — |
| "230" | 123.321.3904 | — |
| "250" | 123.321.2104 | 123.323.1700 |
| "280" | 123.321.2704 | 123.323.2000 |
З рэгуляваннем узроўня кузава | ||
| "200" | 123.321.3704 | — |
| "230" | 123.321.3904 | 123.323.1700 |
| "250" | 123.321.2104 | — |
| "280", "280Е" | 123.321.2704 | 123.323.2000 |
Стабілізатар папярочнай устойлівасці
Характарыстыка | Значэнне |
Дыяметр штангі стабілізатара, мм | |
| 24 |
| 26 |
Ступіцы пярэдніх колаў
Ступіца пярэдняга кола ўстаноўлена на двух ролікавых канічных падшыпніках.
Характарыстыка | Значэнне |
Восевы зазор у падшыпніках ступіцах, мм | |
| 0,01—0,02 |
| 0,05 |
| Восевае біццё ўнутранага фланца ступіцы, не больш за, мм | 0,03 |
| Дапушчальнае радыяльнае біццё ў зоне пасадкавага месца вобада кола, мм | 0,05 |
Падшыпнік пярэдняга кола | |
| М 48548С/10, № 001.982.902 |
| М 12649/10, № 006.981.6305 |
| Радыяльнае біццё пасадачных месцаў падшыпнікаў паваротнага кулака, не больш за, мм | 0,05 |
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
Тып злучэння | Значэнне |
| Мацаванне тэлескапічнай стойкі ў ніжняй апоры | 1,9 |
| Ніт наканечніка штангі стабілізатара | 6,5 |
| Клямар мацавання штангі стабілізатара | 1,9 |
| Гайка мацавання амартызатара да кузава | 2,0 |
| Верхні рычаг падвескі | 8,0 |
| Ніжні рычаг падвескі | 17,9 |
Шаравой шарнір | |
| 4,1 |
| 8,0 |
| Труба апоры падвескі | 3,4 |
| Апорны кубак спружыны | 1,9 |
| Гайка мацавання эксцэнтрычнага ніта рычага падвескі | 12,0 |
| Ніт мацавання рулявога рычага да паваротнага кулака | 8,0 |
| Ніт мацавання тармазной клямары да паваротнага кулака | 11,5 |
| Гайка ступіцы | 1,2 |
| Ніт мацавання кола | 11,0 |
Пярэдняя падвеска
1 - ступіца кола; 2 - падшыпнік кола; 3 - паваротны кулак; 4 - амартызатар; 5 - штанга; 6 - спружына падвескі; 7 - верхні рычаг; 8 - стабілізатар; 9 - ніжні рычаг; 10 - тармазная кружэлка; 11 - папярочная цяга рулявога механізму