Внимание! Проверката на ъглите на центровката на колелата е задължителна, ако части на окачването се подменят или ремонтират, което може да доведе до промяна в ъглите на центровка на колелата.
Преди да регулирате подравняването на колелата, проверете:
- налягане на гумите;
- аксиална хлабина в лагерите на главината на предните колела;
- изправност на амортисьори;
- радиално и аксиално биене на колелните дискове;
- хлабини в горните и долните сферични шарнири на окачването;
- изправност на тихи блокове;
- свободно движение на волана;
- без луфт на кормилните щанги.
Отстранете всички открити неизправности и направете необходимите корекции.
Непосредствено преди настройката трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- превозното средство трябва да е комплектовано, с пълен резервоар за гориво, резервна гума и комплект инструменти;
- воланът е настроен на средна позиция;
- "Натиснете" предната и задната част на автомобила 2-3 пъти отгоре надолу със сила 40-50 kgf.
Последователност на проверка и регулиране на ъглите на подравняване на колелата:
- 1. Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене.
- 2. Ъгъл на наклон.
- 3. Пръсти навътре.
Ъгъл на наклон на колелото и ъгъл на предна опора
St - ъгъл на наклон на колелото; SP - наклон на предната колона; LR - подвижно рамо; 2 - напречна греда; 4 - долна напречна кост; 7 - сферична става; 8 - горна сферична става; 19 - ексцентричен щифт за промяна на наклона на колелото; 49 - спомагателна тяга
Надлъжен ъгъл на наклона на оста на въртене на колелото
NL - надлъжен ъгъл на наклона на оста на управление на колелата; VLV - изтичане напред на оста на управление; 1 - надлъжна греда; 2 - напречна греда; 4 - долна напречна кост; 5 - въртяща се стойка; 6 - горна напречна кост; 8 - горна сферична става; 10 - стабилизатор; 19 - ексцентричен щифт за промяна на наклона на колелото; 21 - гумена втулка на стабилизатора; 48а - спомагателна теглителна става; 48 - клемна скоба за промяна на дължината на спомагателния прът; 49 - спомагателна тяга
(Статията е заимствана от уебсайта: www.MercedesMan.ru)
Ъгълът на надлъжния наклон на оста на завиване на колелата се регулира от спомагателния прът 49 и трябва да бъде в рамките на 8°45'±30°. Разликата в ъглите на надлъжния наклон на оста на завиване на лявото и дясното колело не трябва да надвишава. 0°30'.
Ъгълът на наклон на колелата се регулира от ексцентричен щифт 19 и трябва да бъде в рамките на 0°120'.
При регулиране на колелото и наклона трябва да се вземе предвид тяхното взаимно влияние. Когато надлъжният ъгъл на оста на въртене на колелото се промени с 0°30' в минус посока, ъгълът на наклон се променя с приблизително 0°10' в минус посока. Когато наклонът на колелото се промени с 0°10' в посока минус, надлъжният ъгъл на оста на въртене на колелото се променя с приблизително 0°10' в посока плюс. Следователно, след регулиране на наклона на колелата, е необходимо да се контролира ъгълът на наклона на оста на управление и обратно.
Сближаването на предните колела се регулира от напречни кормилни пръти. За да регулирате, разхлабете напречните пръти и завъртете съединителите до необходимата стойност. Подравняване на колелата (предните колела се декомпресират със сила от 9-11 kgf.) 0°25'±10' или 3±1 mm. След като направите настройката, монтирайте скобите хоризонтално и ги затегнете в това положение. Когато гайките са затегнати, ръбовете на прорезите на скобите за връзки не трябва да се допират.