Regulacja zbieżności przednich kół (Mercedes-Benz S-Class W116)

Dane do regulacji przednich kół można znaleźć w tabelach rozmiarów i danych regulacyjnych. Przed pomiarem i regulacją należy upewnić się, że układ kierowniczy, zawieszenie koła i łożyska kół są zmontowane zgodnie z zalecanymi zaleceniami i nie mają przerw w połączeniach. Ustaw samochód na płaskiej powierzchni i ustaw ciśnienie w oponach na wymagane. Aby to sprawdzić potrzebne jest dobre urządzenie pomiarowe.

Regulacja zbieżności przednich kół

Zbieżność kół przednich definiuje się jako różnicę odległości pomiędzy wewnętrznymi krawędziami obręczy kół, mierzoną po stronie przedniej i tylnej, na wysokości osi piasty koła.

Zwiększony rozstaw kół prowadzi do zużycia zewnętrznej strony opon. Niewystarczająca zbieżność prowadzi do zużycia wewnętrznej strony opon. W celu dokładnej kontroli konieczne jest zamontowanie noszy z przodu obu kół. Kompensuje to zmiany ustawienia kół podczas jazdy ze względu na elastyczność drążków kierowniczych. Zakładamy, że nie ma noszy, pracę można wykonać bez nich, jednak w tym przypadku radzimy dodatkowo sprawdzić ustawienie zbieżności na stacji obsługi. Sprawdzanie zbieżności kół przednich wykonuje się w następującej kolejności:

Aby jechać na wprost, ustaw kierownicę w położeniu środkowym. W tym celu należy obrócić kierownicę, aż śruba mocująca na wale znajdzie się w pozycji poziomej, co odpowiada poziomemu położeniu okładziny na kierownicy. Na stacjach benzynowych Mercedes-Benz do regulacji położenia środkowego służy specjalna śruba; w niniejszej instrukcji nie opisano jej użycia.



Zmierz odległość pomiędzy krawędziami tarcz kół przednich od strony przedniej na wysokości osi piasty i zaznacz kredą punkty pomiarowe.

Obróć samochód o pół obrotu kołem i zmierz odległość pomiędzy krawędziami tarcz z tyłu na wysokości osi piasty, w miejscach oznaczonych kredą. Porównaj wyniki pomiarów. Przy pomiarze bez użycia napinacza koła zbieżność powinna wynosić 5 mm ±1 mm, przy użyciu napinacza koła zbieżność powinna wynosić 2,5 mm ±1 mm.

W razie potrzeby regulację zbieżności wykonuje się poprzez jednoczesną zmianę długości drążków kierowniczych. Od zewnątrz kulowa końcówka drążka kierowniczego zabezpieczona jest pierścieniem stożkowym i nakrętką zabezpieczającą, od wewnątrz obejmą ze śrubą i nakrętką. Po poluzowaniu mocowania rurę drążka obraca się w wymaganym kierunku jednocześnie z lewej i prawej strony, kierownica powinna znajdować się w położeniu środkowym.

Zmierz zbieżność po regulacji zgodnie z powyższym opisem i dokręć mocowania drążków kierowniczych. Dokręć zacisk po wewnętrznej stronie drążka kierowniczego, a następnie, trzymając pierścień stożkowy przed obrotem, dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Przed ostatecznym dokręceniem elementów złącznych należy sprawdzić, czy przeguby kulowe końcówek znajdują się w położeniu środkowym, aby uniknąć uszkodzeń podczas ruchu.