Reglarea unei convergențe a roților înainte
Înclinarea roții din față este definită ca diferența dintre distanțele dintre marginile interioare ale jantelor, măsurată pe părțile din față și din spate la înălțimea axei butucului roții.
Înclinarea crescută duce la uzură pe partea exterioară a anvelopelor. înclinarea insuficientă duce la uzură la interiorul anvelopelor. Pentru o verificare precisă, este necesar să instalați o extensie pe partea din față a ambelor roți. Acest lucru compensează modificarea înclinării în timpul mișcării datorită elasticității tijelor de direcție. Presupunem că nu există întindere disponibilă, munca se poate face fără ea, totuși, în acest caz, vă sfătuim să verificați suplimentar convergența la o stație de service. Alinierea roților din față este verificată în următoarea secvență:
Setați direcția în poziția de mijloc pentru a conduce în direcția înainte. Pentru a face acest lucru, rotiți volanul până când șurubul de strângere de pe arbore este într-o poziție orizontală, ceea ce corespunde poziției orizontale a căptușelii de pe volan. Stațiile de service Mercedes-Benz folosesc un șurub special pentru a regla poziția centrală, care nu este descrisă în acest manual.
Măsurați distanța dintre marginile jantelor roților din față pe partea din față la înălțimea axei butucului și marcați punctele de măsurare cu cretă.
Rotiți mașina peste o jumătate de rotație a roții și măsurați distanța dintre marginile discurilor de pe partea din spate la înălțimea axei butucului în locurile marcate cu cretă. Comparați rezultatele măsurătorilor. Atunci când se măsoară fără a utiliza suportul pentru roată, valoarea înclinării trebuie să fie de 5 mm±1 mm, cu ajutorul suportului de roată, înclinarea trebuie să fie de 2,5 mm±1 mm.
Dacă este necesar, reglarea înclinării se realizează prin modificarea simultană a lungimii tijelor de direcție. Din exterior, capătul bilei tirantului este fixat cu un inel conic și o piuliță de blocare: din interior, cu o clemă cu șurub și piuliță. După slăbirea prinderii, țeava de tracțiune este rotită în direcția dorită simultan din stânga și din dreapta, volanul ar trebui să fie în poziția de mijloc.
Măsurați vârful piciorului după reglare, așa cum este descris mai sus și strângeți elementele de fixare de pe tiranți. Strângeți fixarea clemei din interiorul tirantului, apoi țineți inelul conic să nu se rotească și strângeți piulița de blocare. Înainte de strângerea finală a elementelor de fixare, verificați ca articulațiile sferice ale vârfurilor să fie în poziția de mijloc pentru a evita deteriorarea în timpul mișcării.
Desen 220. Reglarea unghiurilor roților din față.
1 - întărirea longitudinală a corpului,
2 - traversă corpului,
3 - traversare,
4 - braț de suspensie transversal inferior,
5 - știft pivot,
6 - braț suspensie transversal superior,
7 - articulație sferică inferioară,
8 - articulație sferică superioară,
9 - bară antiruliu,
10 - șurub excentric (reglare camber),
11 - șurub excentric (reglarea unghiului longitudinal de înclinare a axei de rotație),
12 - suport bară antiruliu pe brațul suspensie transversal superior,
ST - colaps,
NL - unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație,
SP - unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație,
LR - raza de rulare a roții,
VLV - deplasarea axei roții față de axa de rotație.