Nastavenie zbiehavosti predných kolies
Zbiehavosť predného kolesa je definovaná ako rozdiel vo vzdialenosti medzi vnútornými okrajmi ráfikov kolies, meraný na prednej a zadnej strane vo výške osi náboja kolesa.
Zvýšená zbíhavosť kolies vedie k opotrebovaniu vonkajšej strany pneumatík. Nedostatočná zbiehavosť vedie k opotrebovaniu vnútornej strany pneumatík. Pre presnú kontrolu je potrebné namontovať nosidlá na prednú stranu oboch kolies. Tým sa kompenzujú zmeny súbehu kolies pri jazde v dôsledku pružnosti riadiacich tyčí. Predpokladáme, že nosidlá nie sú k dispozícii, prácu je možné vykonať aj bez nich, ale v tomto prípade vám odporúčame dodatočne skontrolovať zarovnanie na čerpacej stanici. Kontrola zbiehavosti predných kolies sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Nastavte riadenie do strednej polohy, aby ste jazdili priamym smerom. Za týmto účelom otáčajte volantom, kým sa upínacia skrutka na hriadeli nedostane do vodorovnej polohy, ktorá zodpovedá vodorovnej polohe obloženia na volante. Na čerpacích staniciach Mercedes-Benz sa na nastavenie stredovej polohy používa špeciálna skrutka, jej použitie nie je popísané v tomto návode.
Odmerajte vzdialenosť medzi okrajmi diskov predných kolies na prednej strane vo výške osi náboja a označte si kriedou meracie body.
Pootočte auto o pol otáčky kolesa a odmerajte vzdialenosť medzi okrajmi diskov na zadnej strane vo výške osi náboja v miestach označených kriedou. Porovnajte výsledky meraní. Pri meraní bez použitia napínača kolesa by mala byť zbiehavosť 5 mm ±1 mm s použitím napínača kolesa, zbiehavosť by mala byť 2,5 mm ±1 mm.
Ak je to potrebné, nastavenie špičky sa vykonáva súčasnou zmenou dĺžky riadiacich tyčí. Na vonkajšej strane je guľový koniec spojovacej tyče zaistený kužeľovým krúžkom a poistnou maticou na vnútornej strane pomocou svorky so skrutkou a maticou. Po uvoľnení upevnenia sa tyčová rúrka otáča v požadovanom smere súčasne z ľavej a pravej strany, volant by mal byť v strednej polohe.
Zmerajte hodnotu zbiehavosti po nastavení, ako je popísané vyššie, a utiahnite upevňovacie prvky na tyčiach riadenia. Utiahnite svorku na vnútornej strane spojovacej tyče a potom, pričom držte kužeľový krúžok proti otáčaniu, utiahnite poistnú maticu. Pred konečným dotiahnutím upevňovacích prvkov skontrolujte, či sú guľové kĺby koncov v strednej polohe, aby nedošlo k poškodeniu počas pohybu.
Kreslenie. 220. Nastavenie uhlov predných kolies.
1 - pozdĺžne vystuženie karosérie,
2 - priečny nosník karosérie,
3 - traverz,
4 - spodné priečne rameno,
5 - otočná náprava,
6 - horné priečne rameno,
7 - spodný guľový kĺb,
8 - horný guľový kĺb,
9 - stabilizátor bar,
10 - excentrická skrutka (nastavenie odklonu),
11 - excentrická skrutka (nastavenie pozdĺžneho uhla sklonu osi otáčania),
12 - podpera stabilizátora na hornom priečnom ramene zavesenia,
ST - prevýšenie,
NL - pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania,
SP - pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania,
LR - polomer valenia kolesa,
VLV - posunutie osi kolesa od osi riadenia.
(Materiál prevzatý z webového zdroja www.mercedesman.ru)