Po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik kręci powoli, nie kręci w ogóle lub kręci trochę i przestaje. Jeśli kontrolki świecą słabo lub nie świecą, należy najpierw sprawdzić poziom naładowania akumulatora. Odłączony lub utleniony przewód zasilający rozrusznika bądź zwarcie rozrusznika do masy może być spowodowane następującymi przyczynami. Jeżeli akumulator został wcześniej odłączony, jego zaciski mogą nie być prawidłowo podłączone. W przeciwnym wypadku, aby uruchomić silnik, należy skorzystać z rozrusznika awaryjnego lub holować.
Jeśli kontrolka ostrzegawcza nadal się świeci i słychać dźwięki klikania w komorze silnika, może to oznaczać, że trzpień przekaźnika trakcji jest zablokowany. Można spróbować uderzyć w przekaźnik trakcyjny metalowym przedmiotem - z reguły wówczas pręt się zwalnia. Jeżeli to nie przyniesie efektu, można przypuszczać, że szczotki są zużyte lub styki przekaźnika trakcyjnego są zanieczyszczone. W takim przypadku konieczne jest wyjęcie rozrusznika i wymiana przekaźnika trakcyjnego i/lub szczotek. Jeśli kontrolka świeci, ale rozrusznik nie wydaje żadnych dźwięków, należy sprawdzić połączenia między akumulatorem a rozrusznikiem.
Jeśli słychać kręcenie rozrusznika, ale wał korbowy silnika się nie obraca, można przypuszczać, że uszkodzony jest przekaźnik trakcyjny, mechanizm napędowy lub zęby koła zębatego napędowego i koła zamachowego, w wyniku czego nie dochodzi do ich zazębienia. W takim przypadku należy włączyć pierwszy bieg, lekko przesunąć samochód do przodu i ponownie uruchomić rozrusznik. Jeżeli próba się nie powiedzie, należy wymienić rozrusznik.
Jeżeli rozrusznik nadal się obraca po uruchomieniu silnika, pomimo wyjęcia kluczyka ze stacyjki, możliwe, że przekaźnik trakcyjny jest "zacięty", tzn. jego styki się nie otwierają (wyłącznik zapłonu może być również uszkodzony). Jeżeli tak się stanie, należy natychmiast wyłączyć silnik.
Jeżeli koło napędowe nadal się obraca po uruchomieniu silnika (zidentyfikowany po wyjącym dźwięku), być może dźwignia napędu nie wraca do pierwotnej pozycji lub samo koło zębate utknęło w kole zębatym. W takim przypadku prawdopodobnie konieczna będzie instalacja nowego rozrusznika i/lub wieńca zębatego koła zamachowego. W każdym przypadku konieczne jest rozebranie i sprawdzenie rozrusznika.
Oryginał opublikowany na stronie internetowej: www.MercedesMan.ru