При повороті ключа в замку запалення стартер провертається повільно, не починає роботу або він трохи провертається та зупиняється. Якщо при цьому сигнальні лампи горять слабо або гаснуть, спочатку перевірити зарядку батареї. Силовий провід стартера, що від'єднався або окислився, або замикання стартера на "масу" можуть бути обумовлені наступними причинами. Якщо перед цим від'єднувалася батарея, можливо, її клеми підключені недостатньо добре. В іншому випадку для пуску двигуна слід скористатися прикурюванням або буксируванням.
Якщо сигнальна лампа продовжує горіти і в моторному відсіку чути клацання, можливо зависає шток тягового реле. Можна спробувати постукати металевим предметом тяговим реле — як правило, шток звільняється. Якщо це не дало успіху, можна припустити, що зношені щітки або забруднені контакти тягового реле. У цьому випадку необхідно зняти стартер та замінити тягове реле та/або щітки. Якщо сигнальна лампа горить, але стартер не видає жодних звуків, слід перевірити з'єднання між батареєю і стартером.
Якщо чутно, що стартер крутиться, але колінчастий вал двигуна при цьому не провертається, можна припустити несправність тягового реле, механізму приводу або пошкодження зубів приводної шестерні та маховика, внаслідок чого не відбувається їх зачеплення. У цьому випадку увімкнути першу передачу, злегка просунути автомобіль вперед і знову пустити стартер. Якщо спроба безуспішна, замініть стартер.
Якщо стартер після пуску двигуна продовжує обертатись, хоча ключ у замку запалення відпущений, можливо, "зависає" тягове реле, тобто контакти не розмикаються (може бути несправний і замок запалювання). Якщо це відбувається, необхідно одразу зупинити двигун.
Якщо після пуску двигуна приводна шестерня продовжує обертатись (визначається за виючим звуком), можливо, не повертається у вихідне положення важіль приводу чи сама шестерня зависає у зубчастому вінці. В цьому випадку, мабуть, знадобиться встановлення нового стартера та/або зубчастого вінця маховика. У будь-якому випадку треба демонтувати та перевірити стартер.