Іноді ізоляцію вдається відновити, витримавши якір у банці з моторним маслом. Набагато більший ефект дає трохи підігріта оліфа, якщо витримати в ній якір у кілька етапів, роблячи добові перерви для просушування.
Та ж біда - пробій обмотки - наздоганяє і електромотор омивача вітрового скла. Відбувається це часто від неуважності автовласника, коли або бачок з водою порожній, або рідина замерзла, або "намертво" забиті жиклери-розприскувачі або фільтр насоса, а в блоці запобіжників у ланцюгу електромотора стоїть "жучок".
Взагалі із запобіжниками краще не жартувати. Це дозволить уникнути як короткого замикання, що закінчується іноді пожежею, а й легше виявити несправності.
Для автомобіліста-початківця має бути золотим правило: пошуки причин несправностей електрообладнання починати потрібно з блоку запобіжників.
Пам'ятаю, коли я купував перший у своєму житті автомобіль, то ще в магазині звернув увагу, що горить контрольна лампа заряду акумулятора. Тоді народилося припущення, що, мабуть, або щітки генератора ще не притерлися, або "дурить" регулятор напруги (тоді автомобілі комплектувалися механічними реле-регуляторами болгарського виробництва. Траплялося, вони спрацьовували на "перезаряд", і загорялася лампочка). Заміна реле регулятора результатів не дала: генератор просто не виробляв енергію. Заміна щіткового вузла теж виявилася марною.
Довелося знімати генератор, попередньо злив з система охолоджуючу рідину і демонтувавши термостат. Перевірка обмоток генератора і "мосту" діодів показала, що все в порядку. Тільки потім, виконавши всю цю непотрібну роботу на абсолютно новому автомобілі, я здогадався заглянути в блок запобіжників. Зрозуміло. відповідного запобіжника в ланцюзі обмотки збудження генератора просто не було.
Так що якщо у вас відмовив генератор, починайте перевірку із запобіжника. Нехай навіть він цілий, не полінуйтеся зачистити зони його контакту. Тільки після цього беріться безпосередньо за генератор.
Однак не поспішайте з його розбиранням та демонтажем. Спочатку перевірте щітковий вузол. Наявність великих сколів на щітках, їх значне зношування або замаслювання вже можуть бути причиною відмови генератора.
Зверніть увагу на стан контактних кілець якоря, які помітні у віконці, в яке вставляється щітковий вузол. Подряпини та борозенки виводяться шліфувальною шкіркою, потім поліруються. Якщо ці операції не дадуть результату, потрібно буде братися за випрямляючий блок, попередньо від'єднавши дроти від акумуляторної батареї та генератора. Перевірку блоку здійснюють за допомогою контрольної лампи. Негативний полюс батареї виводиться на корпус генератора, позитивний через лампочку на виведення "30".
Якщо лампочка загориться, значить, випрямляючий блок пробитий і його потрібно міняти. Буває, щоправда, що перебуває або позитивні, або негативні вентилі блоку. Але ці тонкощі, мабуть, краще не вдаватися, тим паче, що окрема заміна вентилів не практикується.
Зрештою, про стартера. Це, мабуть, один із найдовговічніших вузлів автомобіля, хоч і "працює" він у найважчих умовах. Навіть коли капітально ремонтується двигун, у стартері, буває, змінюють лише щітки та зачищають контактні кільця.
Найслабше місце стартера - обгінна муфта, або "бендікс": у ньому, трапляється, розлітаються або залягають завзяті ролики. І тоді при пуску двигуна чується лише дзижчання: стартер обертається, але не провертає маховик мотора. Іноді допомагає промивання "бендиксу" у гасі або ацетоні. Але умільці, як правило, розвальцьовують обойму з роликами і або змінюють усі деталі обойми, або ретельно їх промивають.
Інша поширена несправність більше пов'язана не з самим стартером, а з окисленням або урвищем наконечників спеціальної плетеної шини, що зв'язує двигун з кузовом, тобто "масою" (шина розташована під двигуном). В цьому випадку стартер видає характерні клацання або взагалі "мовчить", якщо, звичайно, "мовчання" не викликано іншою причиною - від'єднання плюсового проводка реле стартера. Так чи інакше потрібна перевірка. Якщо проводок реле на місці – беріться за шину. Але якщо проводок все ж таки вискочив, не намагайтеся вставити його, не знімаючи стартер - втратите дарма час. Стартер доведеться демонтувати.