Niekedy je možné izoláciu obnoviť namočením kotvy do téglika s motorovým olejom. Oveľa väčší efekt dosiahne mierne zahriaty sušiaci olej, ak v ňom kotvičník podržíte v niekoľkých fázach, pričom si budete robiť každodenné prestávky na sušenie.
Rovnaký problém - porucha vinutia - postihuje aj elektromotor ostrekovača čelného skla. Často sa to stáva v dôsledku neopatrnosti majiteľa vozidla, keď je nádrž na vodu prázdna alebo kvapalina zamrznutá, alebo sú rozprašovacie dýzy alebo filter čerpadla "tesne" upchaté a v poistkovej skrinke je "chyba" v obvode elektromotora.
Vo všeobecnosti je lepšie nežartovať s poistkami. Vyhnete sa tak nielen skratu, ktorý niekedy končí požiarom, ale uľahčíte aj odhaľovanie porúch.
Pre začínajúceho motoristu by malo platiť zlaté pravidlo: hľadanie príčin porúch elektrického zariadenia by sa malo začať s poistkovou skrinkou.
Pamätám si, keď som si kúpil prvé auto v živote, ešte v predajni som si všimol, že svieti kontrolka nabitia batérie. Potom sa zrodila domnienka, že buď si kefy generátora ešte nezvykli, alebo "šalie" regulátor napätia (v tom čase boli autá vybavené mechanickými reléovými regulátormi bulharskej výroby. Stávalo sa, že boli "prebité" a rozsvietilo sa svetlo). Výmena regulátora relé nepriniesla žiadne výsledky: generátor jednoducho nevyrábal energiu. Výmena zostavy kefy sa tiež ukázala ako zbytočná.
Po vypustení chladiacej kvapaliny zo systému a odstránení termostatu som musel odstrániť generátor. Kontrola vinutí generátora a diódového "mostu" ukázala, že všetko je v poriadku. Až neskôr, po vykonaní všetkej tejto zbytočnej práce na úplne novom aute, ma napadlo pozrieť sa do poistkovej skrinky. Samozrejme. v budiacom obvode vinutia generátora jednoducho nebola žiadna zodpovedajúca poistka.
Takže ak váš generátor zlyhá, začnite kontrolovať pomocou poistky. Aj keď je neporušený, nebuďte leniví vyčistiť oblasti jeho kontaktu. Až potom sa priamo dotknete generátora.
[Materiál založený na údajoch z portálu: MercedesMAN.ru]
S jeho rozoberaním a rozoberaním sa však neponáhľajte. Najprv skontrolujte zostavu kefy. Prítomnosť veľkých triesok na kefách, ich výrazné opotrebovanie alebo zaolejovanie už môže spôsobiť poruchu generátora.
Dávajte pozor na stav zberných krúžkov armatúry, ktoré sú viditeľné v okienku, do ktorého je vložená zostava kefy. Škrabance a drážky sú odstránené brúsnym papierom a potom leštené. Ak tieto operácie neprinesú výsledky, budete musieť použiť usmerňovaciu jednotku po odpojení vodičov od batérie a generátora. Jednotka sa kontroluje pomocou testovacej lampy. Záporný pól batérie je vyvedený na kryt generátora, kladný pól je vyvedený cez žiarovku na svorku "30".
Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že jednotka usmerňovača je pokazená a je potrebné ju vymeniť. Stáva sa však, že buď kladné alebo záporné ventily bloku prasknú. Pravdepodobne je však lepšie nezachádzať do týchto jemností, najmä preto, že sa nepraktizuje samostatná výmena ventilov.
Nakoniec o štartovači. Toto je možno jedna z najodolnejších komponentov automobilu, hoci "funguje" v najťažších podmienkach. Dokonca aj pri generálnej oprave motora sa niekedy menia iba kefy v štartéri a čistia sa zberné krúžky.
Najslabším miestom štartéra je voľnobežná spojka alebo "Bendix": niekedy sa prítlačné valce rozletia alebo sa v ňom zaseknú. A potom pri štartovaní motora je počuť iba bzučivý zvuk: štartér sa otáča, ale neotáča zotrvačník motora. Niekedy pomáha umývanie Bendixu v petroleji alebo acetóne. Remeselníci však spravidla sponu rozširujú pomocou valčekov a buď vymenia všetky časti spony, alebo ich dôkladne umyjú.
Ďalšia bežná porucha už nesúvisí so samotným štartérom, ale s oxidáciou alebo zlomením špičiek špeciálnej pletenej pneumatiky spájajúcej motor s karosériou, teda "zem" (pneumatika je umiestnená pod motorom). V tomto prípade štartér vydáva charakteristické kliknutia alebo je vo všeobecnosti "tichý", pokiaľ, samozrejme, "ticho" nie je spôsobené iným dôvodom - odpojením kladného zapojenia relé štartéra. Tak či onak je potrebná kontrola. Ak je vedenie relé na svojom mieste, uchopte zbernicu. Ak však vedenie vyskočí, nepokúšajte sa ho zasunúť bez vybratia štartéra - stratíte čas. Štartér bude musieť byť odstránený.