Uwaga! Do wyjęcia głowicy cylindrów należy użyć mechanizmu podnoszącego. Podczas montażu głowicy cylindrów należy zastosować nową uszczelkę głowicy i nową śrubę łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Odkręcanie śrub głowicy cylindrów
Wycofanie
Wkręcenie dodatkowej śruby w górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha
Za pomocą młotka bezwładnościowego wyjmij górny sworzeń prowadnicy łańcucha
Usunięcie pośredniej gwiazdki łańcucha napędowego
Demontaż łożyska z przedniej strony wałka rozrządu
Zdejmowanie łańcucha napędowego z kół zębatych wałka rozrządu
Odłączanie złącza elektrycznego od wtryskiwacza paliwa
Odłączanie złącza elektrycznego czujnika temperatury płynu chłodzącego w silniku 3,0 l
Demontaż szyny masy z kolektora dolotowego silnika 3.0L
Umiejscowienie wspornika wiązki przewodów na kolektorze dolotowym silnika 3,0 l
Odłączanie wężyków podciśnienia od kolektora dolotowego
Położenie przewodu powietrza na głowicy cylindrów
Umiejscowienie wspornika montażowego zaworu powietrza
Odkręcanie przewodu paliwowego od regulatora ciśnienia w silniku 3.0L
Odkręcanie wspornika mocującego rurkę do bagnetu do pomiaru poziomu oleju
Odkręcanie śruby rurowej bagnetu do pomiaru poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów
Umiejscowienie śrub wspornika kolektora dolotowego
I – śruby mocowania ramienia;
B - śruby mocujące rury
Umiejscowienie przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej
Demontaż głowicy cylindrów z silnika
1. Demontaż głowicy bloku cylindrów wykonać na zimnym silniku. Głowica cylindrów jest usuwana wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
3. Otwórz maskę i umieść ją w pozycji pionowej.
4. Spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę.
5. Odłącz przewód doprowadzający chłodziwo z tylnej lewej strony głowicy cylindrów.
6. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania są wyrównane ze wskazówkami.
7. Zdejmij górną osłonę łańcucha napędowego.
8. Zastosuj znaki wyrównania do ogniw łańcucha napędowego i zębatki.
9. Wkręć dodatkową śrubę w górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha (patrz ryc. Wkręcenie dodatkowej śruby w górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha).
10. Używając młotka bezwładnościowego i adaptera, użyj dodatkowej śruby, aby usunąć górny kołek ustalający prowadnicy łańcucha (patrz ryc. Za pomocą młotka bezwładnościowego wyjmij górny sworzeń prowadnicy łańcucha).
11. W silnikach 3,0 l odkręć lewą śrubę i zdejmij pośrednie koło zębate łańcucha napędowego (patrz ryc. Usunięcie pośredniej gwiazdki łańcucha napędowego).
12. Z przodu wałka rozrządu zaworów dolotowych, powstrzymując łożysko przed obracaniem się, odkręć śrubę i wyjmij łożysko (patrz ryc. Demontaż łożyska z przedniej strony wałka rozrządu).
13. Zdejmij łańcuch napędowy z kół zębatych wałka rozrządu i za pomocą miękkiego drutu zabezpiecz go przed wpadnięciem do osłony (patrz ryc. Zdejmowanie łańcucha napędowego z kół zębatych wałka rozrządu).
14. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od głowicy cylindrów. Odkręć śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów do rozdzielacza i przesuń wiązkę przewodów na bok (patrz ryc. Odłączanie złącza elektrycznego od wtryskiwacza paliwa, Odłączanie złącza elektrycznego od czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik w silniku 3.0L, Odłączanie taśmy masowej od kolektora dolotowego silnika 3.0L, Umiejscowienie wspornika wiązki przewodów na kolektorze dolotowym silnik 3,0 l).
15. Odłącz linkę kontroli prędkości.
16. Zaznacz miejsce i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od kolektora dolotowego (patrz ryc. Odłączanie wężyków podciśnienia od kolektora dolotowego).
17. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
18. Odłącz przewód powietrzny od głowicy cylindrów (patrz ryc. Położenie przewodu powietrza na głowicy cylindrów).
19. Odkręć wspornik montażowy zaworu powietrza i wyjmij go wraz z przewodem z silnika (patrz ryc. Umiejscowienie wspornika montażowego zaworu powietrza).
20. Rozszczelnić układ paliwowy i odkręcić przewody zasilające i powrotne paliwa (patrz ryc. Odkręcanie przewodu paliwowego od regulatora ciśnienia w silniku 3.0L).
21. Wykręć śrubę mocującą wspornik rurki do wskaźnika poziomu, aby zmierzyć poziom oleju. Wyjmij bagnet i wyjmij rurkę z bloku cylindrów (patrz ryc. Odkręcanie wspornika mocującego rurkę do bagnetu do pomiaru poziomu oleju).
22. Odłącz linkę przyspiesznika od dźwigni przepustnicy.
23. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę regulacji ciśnienia od mechanizmu przepustnicy.
24. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć śruby mocujące rurkę bagnetu w skrzyni biegów z tyłu głowicy cylindrów (patrz ryc. Odkręcanie śruby rurowej bagnetu do pomiaru poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów).
25. Odkręć i zdejmij dwa wsporniki kolektora dolotowego (patrz ryc. Umiejscowienie śrub wspornika kolektora dolotowego).
26. Z tyłu kolektora dolotowego zdejmij zacisk mocujący przewód podciśnieniowy i wiązkę przewodów.
27. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej z obudowy odpowietrznika pod kolektorem dolotowym (patrz ryc. Umiejscowienie przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej).
28. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód doprowadzający płyn chłodzący z kolanka z przodu silnika.
29. Sprawdź, czy wszystkie węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindrów.
30. Równomiernie i stopniowo poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku Umiejscowienie przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej.
31. Przykręć przednie ucho do podnoszenia silnika do głowicy cylindrów.
32. Za pomocą mechanizmu podnoszącego wyjmij głowicę cylindrów (patrz ryc. Demontaż głowicy cylindrów z silnika).
33. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie do instalacji
1. Powierzchnie współpracujące głowicy silnika i bloku cylindrów należy dokładnie oczyścić z pozostałości uszczelek i nagaru za pomocą skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna. Konieczne jest również oczyszczenie wierzchołków tłoków. Podczas czyszczenia należy wykluczyć możliwość przedostania się środków czyszczących do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyść wewnętrzne powierzchnie cylindrów.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy silnika i bloku cylindrów pod kątem uszkodzeń. Drobne uszkodzenia są eliminowane przez obróbkę skrawaniem. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź również płaskość współpracujących powierzchni.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
4. Zmierzyć długość śrub głowicy cylindrów (patrz ryc. Przygotowanie do instalacji). Jeśli długość śrub przekracza dopuszczalne limity, wymień śruby jako komplet.
Instalacja
Kolejność dokręcania śrub głowicy 6-cylindrowej DOHC
1. Sprawdź, czy znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są wyrównane ze wskazówkami.
2. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów na kołkach prowadzących bloku cylindrów.
3. Zamontować dwie tylne śruby głowicy cylindrów.
4. Za pomocą podnośnika zamontuj głowicę cylindrów do silnika.
5. Odkręć śruby i zdejmij przednie ucho, aby podnieść silnik z głowicy cylindrów.
6. Nasmaruj śruby głowicy cylindrów olejem silnikowym i ostrożnie włóż je w gniazda. Dokręć ręcznie śruby głowicy.
7. W kolejności pokazanej na Rysunek 6 – Sekwencja dokręcania śrub głowicy cylindrów DOHC cylindrów, dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku krokach.
8. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.