Spis treści: Badanie ↡ Modyfikacja ↡
Badanie
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i osłonę wentylatora chłodnicy.
2. Zamontuj tłok pierwszego cylindra w GMP i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania pokrywają się ze wskaźnikami.
3. Sprawdź, czy podczas obracania koła zębatego wałka rozrządu sterującego zaworami dolotowymi w prawo do oporu, mechanizm regulatora znajduje się w pozycji "pełnej redukcji".
4. W przeciwnym razie wyreguluj początkowe położenie wałka rozrządu.
Modyfikacja
1. Obracaj wał korbowy, aż znak 30° do GMP zrówna się ze wspornikiem czujnika kąta wału korbowego.
2. Wymontuj napinacz łańcucha napędowego.
3. Zdejmij górną osłonę łańcucha napędowego.
4. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami wydechowymi.
5. Za pomocą klucza do płaskowników obrócić wałek rozrządu do takiego położenia, aby dolna krawędź otworu montażowego w kołnierzu wałka rozrządu zrównała się z górną płaszczyzną głowicy cylindrów. Aby sprawdzić montaż, włóż stalowy pręt o średnicy 4 mm do otworu montażowego.
6. Obracaj wał korbowy w prawo, aż znak TTM na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wspornikiem czujnika kąta wału korbowego.
7. Ręcznie obróć mechanizm regulacji wałka rozrządu, który steruje zaworami dolotowymi, w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do zatrzymania.
8. Załóż łańcuch rozrządu na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i sprawdź, czy łańcuch jest prawidłowo ustawiony na dolnej prowadnicy łańcucha.
9. Nie obracając wałka rozrządu, zamontuj koło zębate wałka rozrządu sterujące zaworami wydechowymi.
10. Zamontuj górną osłonę łańcucha napędowego.
11. Zamontuj napinacz łańcucha napędowego.
12. Sprawdź ponownie pierwotne położenie wałków rozrządu.
(Artykuł został pobrany z portalu: «mercedesman»)