Uwaga! Aby zdjąć głowicę cylindrów, konieczne jest użycie mechanizmu podnoszącego. Podczas montażu głowicy cylindrów należy zastosować nową uszczelkę głowicy i nową śrubę łożyska wałka rozrządu, która steruje zaworami dolotowymi.
Odkręcanie śrub głowicy cylindrów
Wyjmowanie
Wkręcenie dodatkowej śruby w sworzeń mocujący górną prowadnicę łańcucha
Używanie młotka do wybijania w celu usunięcia sworznia prowadzącego górnego łańcucha
Demontaż zębatki pośredniej łańcucha napędowego
Demontaż łożyska z przedniej strony wałka rozrządu
Demontaż łańcucha napędowego z kół zębatych wałków rozrządu
Odłączanie złącza elektrycznego od wtryskiwacza paliwa
Odłączanie złącza elektrycznego od czujnika temperatury płynu chłodzącego w silniku 3,0 l
Demontaż szyny masowej z kolektora dolotowego silnika 3,0L
[Materiał zapożyczony z zasobu online: mercedesman.ru]
Położenie wspornika wiązki przewodów kolektora dolotowego silnika 3,0 l
Odłączenie przewodów podciśnieniowych od kolektora dolotowego
Położenie rury powietrznej na głowicy cylindrów
Położenie wspornika montażowego zaworu powietrza
Odkręcenie przewodu paliwowego od regulatora ciśnienia w silniku 3,0 L
Odkręcenie wspornika mocowania rury prętowego wskaźnika poziomu oleju
Odkręcenie śruby mocującej rurkę do bagnetu do pomiaru poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów
Położenie śrub mocujących wspornik wspornika kolektora dolotowego
A – śruby mocujące wspornik;
B – śruby mocujące rurę
Położenie węża wentylacyjnego skrzyni korbowej
Wymontowanie głowicy cylindrów z silnika
1. Wymontuj głowicę cylindrów w zimnym silniku. Głowicę cylindrów zdejmuje się wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
3. Otwórz maskę i umieść ją w pozycji pionowej.
4. Spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę.
5. Odłącz wąż płynu chłodzącego od tylnej lewej strony głowicy cylindrów.
6. Zamontuj tłok pierwszego cylindra w GMP i sprawdź, czy wszystkie znaki wyrównania pokrywają się ze wskaźnikami.
7. Zdejmij górną osłonę łańcucha napędowego.
8. Zastosuj znaki wyrównania na ogniwach łańcucha napędowego i zębatkach.
9. Wkręć dodatkową śrubę w sworzeń mocujący górną prowadnicę łańcucha (patrz Wkręcenie dodatkowej śruby w sworzeń mocujący górną prowadnicę łańcucha).
10. Używając młotka bezwładnościowego i adaptera, użyj dodatkowej śruby, aby wymontować sworzeń mocujący górną prowadnicę łańcucha (patrz Używanie młotka do wybijania w celu usunięcia sworznia prowadzącego górnego łańcucha).
11. W silnikach 3,0 l odkręcić śrubę z lewym gwintem i zdjąć pośrednią zębatkę łańcucha napędowego (patrz Demontaż zębatki pośredniej łańcucha napędowego).
12. Na przedniej stronie wałka rozrządu sterującego zaworami dolotowymi, trzymając łożysko przed obrotem, odkręcamy śrubę i zdejmujemy łożysko (patrz Demontaż łożyska z przedniej strony wałka rozrządu).
13. Zdejmij łańcuch napędowy z kół zębatych wałków rozrządu i za pomocą miękkiego drutu zabezpiecz go przed wpadnięciem do pokrywy (patrz Demontaż łańcucha napędowego z kół zębatych wałków rozrządu).
14. Odłącz wszystkie złącza elektryczne od głowicy cylindrów. Odkręcić śrubę mocującą wspornik wiązki przewodów do kolektora i przesunąć wiązkę przewodów na bok (patrz Odłączenie złącza elektrycznego od wtryskiwacza paliwa, Odłączenie złącza elektrycznego od czujnika temperatury płynu chłodzącego w silniku 3,0 l, Demontaż listwy masowej z kolektora dolotowego silnika 3,0 l, Lokalizacja wspornika wiązki przewodów silnika 3,0 l).
15. Odłącz drążek regulacji prędkości.
16. Zaznacz miejsce i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe od kolektora dolotowego (patrz Odłączenie przewodów podciśnieniowych od kolektora dolotowego).
17. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
18. Odłącz przewód powietrzny od głowicy cylindrów (patrz Położenie rury powietrznej na głowicy cylindrów).
19. Odkręć wspornik mocowania zaworu powietrza i wyjmij go wraz z rurą z silnika (patrz Położenie wspornika montażowego zaworu powietrza).
20. Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i odkręć przewody doprowadzające i powrotne paliwa (patrz Odkręcenie przewodu paliwowego od regulatora ciśnienia w silniku 3,0 L).
21. Odkręcić śrubę mocującą wspornik rurowy prętowego wskaźnika poziomu oleju. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i wyjmij rurę z bloku cylindrów (patrz Odkręcenie wspornika mocowania rury prętowego wskaźnika poziomu oleju).
22. Odłącz linkę gazu od dźwigni przepustnicy.
23. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy.
24. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć śruby mocujące rurkę prętowego wskaźnika poziomu do pomiaru poziomu oleju w skrzyni biegów od tyłu głowicy cylindrów (patrz Odkręcenie śruby mocującej rurkę do bagnetu do pomiaru poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów).
25. Odkręć i zdejmij dwa wsporniki kolektora dolotowego (patrz Położenie śrub mocujących wspornik wspornika kolektora dolotowego).
26. Z tyłu kolektora dolotowego zdejmij obejmę mocującą przewód podciśnieniowy i wiązkę przewodów.
27. Poluzuj obejmę i wyjmij wąż wentylacji skrzyni korbowej z obudowy odpowietrznika pod kolektorem dolotowym (patrz Położenie węża wentylacyjnego skrzyni korbowej).
28. Poluzuj zacisk i zdejmij wąż płynu chłodzącego z kolanka z przodu silnika.
29. Sprawdź, czy wszystkie węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindrów.
30. Równomiernie i stopniowo poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku Położenie węża wentylacyjnego skrzyni korbowej.
31. Przykręć przednie ucho do podnoszenia silnika do głowicy cylindrów.
32. Za pomocą mechanizmu podnoszącego zdemontuj głowicę cylindrów (patrz Wymontowanie głowicy cylindrów z silnika).
33. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie do montażu
1. Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku silnika należy dokładnie oczyścić z resztek uszczelek i nagaru za pomocą skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna. Wierzchołki tłoków również wymagają oczyszczenia. Podczas czyszczenia należy uważać, aby środki czyszczące nie przedostały się do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyścić wewnętrzne powierzchnie cylindrów.
2. Sprawdź powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów silnika i bloku pod kątem uszkodzeń. Drobne uszkodzenia można naprawić poprzez obróbkę mechaniczną. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź także płaskość współpracujących powierzchni.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
4. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów (patrz Przygotowanie do montażu). Jeżeli długość śrub przekracza dopuszczalne wartości graniczne, należy wymienić śruby jako komplet.
Instalacja
Kolejność dokręcania śrub głowicy w 6-cylindrowym silniku DOHC
1. Sprawdź, czy znaki rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu pokrywają się ze wskaźnikami.
2. Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów na kołkach prowadzących bloku cylindrów.
3. Zamontuj dwie tylne śruby mocujące głowicę cylindrów.
4. Za pomocą mechanizmu podnoszącego zamontuj głowicę cylindrów na silniku.
5. Odkręć śruby i zdejmij przednie ucho do podnoszenia silnika z głowicy cylindrów.
6. Nasmaruj śruby głowicy olejem silnikowym i ostrożnie włóż je w gniazda. Wkręcić ręcznie śruby głowicy.
7. W kolejności pokazanej na rysunku 6-cylindrowy silnik DOHC Sekwencja dokręcania śrub głowicy cylindrów dokręcaj śruby głowicy cylindrów w kilku etapach.
8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.