Atenţie! Pentru a scoate chiulasa, este necesar să folosiți un mecanism de ridicare. La instalarea chiulasei, trebuie să utilizați o nouă garnitură de chiulasă și un șurub nou de rulment al arborelui cu came care controlează supapele de admisie.
Deșurubarea șuruburilor chiulasei
Demontarea
Înșurubarea unui șurub suplimentar în știftul de montare superior al ghidajului lanțului
Folosind un ciocan perforat pentru a scoate știftul de ghidare al lanțului superior
(Material preluat dintr-o resursă web: MercedesMan)
Scoaterea pinionului intermediar al lanțului de transmisie
Scoaterea rulmentului din partea din față a arborelui cu came
Scoaterea lanțului de transmisie de pe pinioanele arborelui cu came
Deconectarea conectorului electric de la injectorul de combustibil
Deconectarea conectorului electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului de 3,0 litri
Scoaterea magistralei de sol din galeria de admisie a motorului de 3,0 litri
Locația suportului cablajului galeriei de admisie a motorului de 3,0 l
Deconectarea furtunurilor de vid de la galeria de admisie
Amplasarea conductei de aer pe chiulasa
Locația suportului de montare a supapei de aer
Deșurubarea conductei de combustibil de la regulatorul de presiune al motorului de 3,0 L
Deșurubarea suportului de montare a țevii pentru joja de nivel de ulei
Deșurubarea șurubului care fixează conducta pentru joja pentru măsurarea nivelului uleiului într-o transmisie automată
Amplasarea șuruburilor de fixare a suportului galeriei de admisie
A – șuruburi de fixare a consolei;
B – șuruburi de fixare a conductei
Amplasarea furtunului de ventilație a carterului
Scoaterea chiulasei din motor
1. Scoateți chiulasa la un motor rece. Chiulasa este scoasa impreuna cu galeriile de admisie si evacuare.
2. Scoateți firul de împământare din baterie.
3. Deschideți capota și puneți-o în poziție verticală.
4. Scurgeți lichidul de răcire și scoateți radiatorul.
5. Deconectați furtunul de răcire din partea stângă spate a chiulasei.
6. Instalați pistonul primului cilindru la PMS și verificați dacă toate semnele de aliniere sunt aliniate cu indicatoarele.
7. Scoateți capacul superior al lanțului de transmisie.
8. Aplicați semne de aliniere la verigile lanțului de transmisie și la pinioane.
9. Înșurubați un șurub suplimentar în știftul de montare al ghidajului lanțului superior (vezi fig. Înșurubarea unui șurub suplimentar în știftul de montare superior al ghidajului lanțului).
10. Folosind un ciocan de inerție și un adaptor, folosiți șurubul suplimentar pentru a scoate știftul de montare al ghidajului lanțului superior (vezi fig. Folosind un ciocan perforat pentru a scoate știftul de ghidare al lanțului superior).
11. La motoarele de 3,0 L, deșurubați șurubul cu filetul din stânga și scoateți pinionul intermediar al lanțului de transmisie (vezi fig. Scoaterea pinionului intermediar al lanțului de transmisie).
12. Pe partea din față a arborelui cu came care controlează supapele de admisie, menținând rulmentul să nu se rotească, deșurubați șurubul și scoateți rulmentul (vezi fig. Scoaterea rulmentului din partea din față a arborelui cu came).
13. Scoateți lanțul de transmisie de pe pinioanele arborelui cu came și, folosind un fir moale, asigurați-l să nu cadă în capac (vezi fig. Scoaterea lanțului de transmisie de pe pinioanele arborelui cu came).
14. Deconectați toți conectorii electrici de la chiulasa. Deșurubați șurubul care fixează suportul cablajului de colector și mutați cablajul în lateral (vezi fig. Deconectarea conectorului electric de la injectorul de combustibil, Deconectarea conectorului electric de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire de pe motorul de 3.0L, Scoaterea barei de masă din galeria de admisie a motorului de 3.0L, locația suportului cablajului motorului de 3.0L).
15. Deconectați tija de control al vitezei.
16. Marcați locația și deconectați toate furtunurile de vid de la galeria de admisie (vezi fig. Deconectarea furtunurilor de vid de la galeria de admisie).
17. Deconectați țeava de evacuare de la galeria de evacuare.
18. Deconectați conducta de aer de la chiulasa (vezi fig. Amplasarea conductei de aer pe chiulasa).
19. Deșurubați suportul de montare a supapei de aer și scoateți-l împreună cu țeava din motor (vezi fig. Locația suportului de montare a supapei de aer).
20. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil și deșurubați conductele de alimentare și retur cu combustibil (vezi fig. Deșurubarea conductei de combustibil de la regulatorul de presiune al motorului de 3,0 L).
21. Deșurubați șurubul care fixează suportul țevii pentru joja de nivel de ulei. Scoateți joja și scoateți țeava din blocul cilindrilor (vezi fig. Deșurubarea suportului de montare a țevii pentru joja de nivel de ulei).
22. Deconectați cablul de accelerație de la maneta de accelerație.
23. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de control al presiunii de la tija de accelerație.
24. La modelele cu transmisie automată, deșurubați șuruburile care fixează tubul joja pentru măsurarea nivelului de ulei în cutia de viteze din spatele chiulasei (vezi fig. Deșurubarea șurubului care fixează conducta pentru joja pentru măsurarea nivelului uleiului într-o transmisie automată).
25. Deșurubați și îndepărtați cele două suporturi ale galeriei de admisie (vezi fig. Amplasarea șuruburilor de fixare a suportului galeriei de admisie).
26. Din spatele galeriei de admisie, scoateți clema care fixează furtunul de vid și cablajul.
27. Slăbiți clema și scoateți furtunul de ventilație a carterului din carcasa de aerisire de sub galeria de admisie (vezi fig. Amplasarea furtunului de ventilație a carterului).
28. Slăbiți clema și scoateți furtunul de răcire din cotul din partea din față a motorului.
29. Verificați dacă toate furtunurile și conectorii electrici sunt deconectate de la chiulasa.
30. Slăbiți și deșurubați uniform și treptat șuruburile chiulasei în ordinea inversă indicată în figură Amplasarea furtunului de ventilație a carterului.
31. Înșurubați inelul de ridicare a motorului din față pe chiulasă.
32. Folosind un mecanism de ridicare, scoateți chiulasa (vezi fig. Scoaterea chiulasei din motor).
33. Scoateți garnitura chiulasei.
Pregătirea pentru instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei motorului și blocului trebuie curățate temeinic de reziduurile de garnitură și depunerile de carbon folosind o racletă din plastic sau din lemn. De asemenea, partea superioară a pistoanelor trebuie curățată. Când curățați, asigurați-vă că produsele de curățare nu pătrund în canalele de ulei ale sistemului de răcire. Curățați bine suprafețele interioare ale cilindrilor.
2. Verificați suprafețele de îmbinare ale chiulasei motorului și blocului pentru defecte. Deteriorările minore pot fi reparate prin tratament mecanic. De asemenea, folosind o riglă metalică și un ecartament, verificați planeitatea suprafețelor de împerechere.
3. Curățați găurile pentru șuruburi din bloc. Înșurubarea unui șurub într-o gaură umplută cu ulei poate rupe blocul din cauza presiunii hidraulice.
4. Măsurați lungimea șuruburilor chiulasei (vezi fig. Pregătirea pentru instalare). Dacă lungimea șuruburilor depășește limitele admise, înlocuiți șuruburile ca set.
Instalare
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei unui motor DOHC cu 6 cilindri
1. Verificați dacă semnele de distribuție ale arborelui cotit și ale arborelui cu came sunt aliniate cu indicatoarele.
2. Montați garnitura chiulasei pe știfturile de ghidare ale blocului cilindrului.
3. Montați cele două șuruburi de fixare a chiulasei din spate.
4. Folosind un mecanism de ridicare, instalați chiulasa pe motor.
5. Deșurubați șuruburile și scoateți inelul de ridicare a motorului din față de pe chiulasă.
6. Ungeți șuruburile chiulasei cu ulei de motor și, având grijă, introduceți-le în duzele lor. Înșurubați șuruburile capului cu mâna.
7. În secvența prezentată în Figura 6-Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei motorului DOHC cu 6 cilindri, strângeți șuruburile chiulasei în mai multe etape.
8. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Turnați lichid de răcire în sistemul de răcire.