Mechanizm synchronizacji trójstożkowej
Trójstożkowy mechanizm synchronizacji zmiany biegów zastosowany w wersjach SG-S 370 i SG-S 400. Dodatkowy pierścień stożkowy (3), zainstalowany między pierścieniem ciernym (4) i pierścień synchronizatora (6), a także okładziny cierne (5), zamocowany na pierścieniu ciernym (4), to główne cechy wyróżniające tego typu mechanizm synchronizacji.
Głównym celem jest skuteczniejsze hamowanie swobodnie obracającego się koła zębatego względem sprzęgła włączającego biegi w celu wyrównania prędkości kątowych przy włączonym biegu.
VN 4.030 Mechanizm synchronizujący z trzema stożkami: 1. 2. bieg swobodnie obracający się na wale; 2. 1. bieg swobodnie obracający się na wale; 3. Pierścień stożkowy; 4. Pierścień cierny; 5. Okładzina cierna; 6. Synchronizator pierścienia blokującego; 7. Sprzęgło zmiany biegów; 8. Piasta sprzęgła zmiany biegów; 9. Wał; 10. Łożysko igiełkowe