Trójstożkowy mechanizm synchronizujący
Trójstożkowy mechanizm synchronizujący do załączania biegów jest stosowany w wersjach SG-S 370 i SG-S 400. Dodatkowy pierścień stożkowy (3) zamontowany pomiędzy pierścieniem ciernym (4) a pierścieniem blokującym synchronizatora (6), a także okładzina cierna (5) zamocowana do pierścienia ciernego (4) są głównymi cechami wyróżniającymi ten typ mechanizmu synchronizującego.
Głównym celem jest skuteczniejsze hamowanie swobodnie obracającego się koła zębatego w stosunku do sprzęgła załączającego bieg, aby wyrównać prędkości kątowe podczas załączania biegu.
VN 4.030 Mechanizm synchronizujący trójstożkowy: 1. Koło zębate 2. biegu obraca się swobodnie na wale; 2. Swobodnie obracające się koło zębate 1 na wale; 3. Pierścień stożkowy; 4. Pierścień cierny; 5. Okładzina cierna; 6. Pierścień blokujący synchronizatora; 7. Sprzęgło zmiany biegów; 8. Piasta sprzęgła zmiany biegów; 9. Wał; 10. Łożysko igiełkowe
Tekst artykułu pobrany ze strony internetowej Mercedesman.ru