Podwójny mechanizm synchronizacji stożkowej (Mercedes-Benz Vito W639)

Dwustożkowy mechanizm synchronizujący jest stosowany w wersjach SG-S 250 i SG-S 270 do załączania biegów od 1 do 4, a w wersjach SG-S 370 i SG-S 400 do załączania biegów 3 i 4. Okładzina cierna jest zamocowana do pierścienia ciernego.

VN 4.031 Mechanizm synchronizujący dwustożkowy: 1. Koło zębate 2. biegu obraca się swobodnie na wale; 2. Swobodnie obracające się koło zębate 1 na wale; 3. Pierścień stożkowy; 4. Pierścień cierny; 5. Pierścień blokujący synchronizatora; 6. Sprzęgło zmiany biegów; 7. Piasta sprzęgła zmiany biegów; 8. Wał; 9. Łożysko igiełkowe

[Oryginalne źródło informacji: MERCEDESMAN.ru]

Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Artykuł został zweryfikowany: Łukjanow Nikita Iljicz

Podzielić się z przyjaciółmi:

◀ Poprzedni

Mercedes Vito 2 / Skrzynia biegów

Następny ▶

Trójstożkowy mechanizm synchronizujący
Elementy mechaniczne skrzyni biegów
Wewnętrzny mechanizm zmiany biegów
Czujnik ciśnienia w napędzie hydraulicznym sterowania skrzynią biegów
Czujnik położenia mechanizmu zwalniającego sprzęgło

Mechanizm synchronizacji pojedynczego stożka
Wał pośredni
Wał główny i wał pierwotny
Elementy przekładni głównej tylnej osi
Wyjmowanie i instalowanie tylnego napędu końcowego

Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Mechanizm blokady parkingowej Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Mechanizm blokady parkingowej Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Mechanizm rozrządu zaworowego do silników 4-cylindrowych Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Mechanizm dystrybucji gazu i elementy silnika Mercedes W220 (1998-2005)

Link w różnych formatach do tego artykułu