Cechy systemu typów stosowanego w opisanych silnikach «Common Rail»:
- Zastosowanie bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów silnika.
- Dozowanie paliwa za pomocą elektronicznego układu sterowania. Jednocześnie wysokociśnieniowa pompa paliwowa nie uczestniczy w dawkowaniu paliwa i synchronizacji procesów zapłonu paliwa. Zadaniem pompy wtryskowej jest stworzenie w kolektorze paliwowym (akumulator) wysokie ciśnienie to wymagane opublikowane ciśnienie paliwa momentu obrotowego. Mechanizmy regulacyjne pompy wtryskowej są sterowane przez elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa.
- Zastosowanie szybkich wtryskiwaczy paliwa, które są sterowane przez elektroniczny układ sterowania wtryskiem paliwa.
- Wysokowydajne procesy sterowania wtryskiem paliwa. Staje się to możliwe dzięki zastosowaniu szybkiego procesora cyfrowego, którego zadaniem jest generowanie akcji kontrolnej na organach wykonawczych systemu sterowania na podstawie informacji otrzymanych z wielu czujników.
Tym samym system Common Rail umożliwia realizację trybów pracy układu zasilania paliwem niedostępnych dla układów zasilania paliwem z regulacją mechaniczną lub elektroniczno-mechaniczną.
Układ bezpośredniego wtrysku oleju napędowego zapewnia następujące opcje charakterystyki silnika, w zależności od mocy i zastosowanej normy emisji substancji szkodliwych (ten opis dotyczy silników niewyposażonych w filtr cząstek stałych):
- (kod MC1): silnik wysokoprężny OM646 DE 22LA, 65 kW (88 KM), przy 3800 obr./min, również z dodatkowymi kodami konstrukcyjnymi (konfiguracja):
- z kodem MS3: wersja Euro 3;
- o kodzie MF8: silnik niskoemisyjny (EU3 Group 3).
- (kod MS2): Silnik wysokoprężny OM646 DE22LA, 80 kW (109 KM), przy 3800 obr./min, również z dodatkowymi kodami konstrukcyjnymi (konfiguracja):
- z kodem MS3: wersja Euro 3;
- o kodzie MF8: silnik niskoemisyjny (EU3 Group 3);
- o kodzie MF4: silnik niskoemisyjny (EU4 Group 3).
- (kod MRZ): silnik wysokoprężny OM646 DE 22LA 110 kW (150 KM), przy 3800 obr./min, również z dodatkowymi kodami konstrukcyjnymi (konfiguracja):
- z kodem MS3: wersja Euro 3;
- o kodzie MF8: silnik niskoemisyjny (EU3 Group 3);
- o kodzie MF4: silnik niskoemisyjny (EU4 Group 3).