Wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego / tłumiku drgań z krawędzią wspornika montażowego czujnika kąta obrotu wału korbowego
Wyrównanie pinów (1) na kołnierzu wałka rozrządu z żebrem (2) na pokrywie łożyska wałka rozrządu
Położenie znaków na wałku rozrządu do ustawienia tłoka pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie
A - wałek rozrządu późniejszych modeli ze znakiem w postaci otworu (1);
B - wałek rozrządu wcześniejszych modeli z etykietą w postaci szpilki (2)
1. Zaznaczyć pozycję zacisku przewodu wysokiego napięcia cylindra 1 na pokrywie rozdzielacza.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. W przypadku śruby koła pasowego wału korbowego obróć wał korbowy silnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż następujące oznaczenia zrównają się ze wskazówkami (patrz ryc. wyrównanie znaku na kole pasowym wału korbowego/tłumika drgań z krawędzią wspornika mocowania czujnika kąta obrotu wału korbowego, wyrównanie trzpienia na kołnierzu wałka rozrządu z żebrem na pokrywie łożyska wałka rozrządu, położenie znaków na wałku rozrządu do ustawienia tłok pierwszego cylindra do górnego martwego punktu):
- a - Znak na kole pasowym wału korbowego/tłumika drgań musi pokrywać się z krawędzią wspornika montażowego czujnika kąta wału korbowego.
- b - Sworzeń na przednim kołnierzu wałka rozrządu musi być wyrównany z żebrem na pokrywie łożyska wałka rozrządu.
- c - wirnik rozdzielacza zapłonu musi być wyrównany ze stykiem przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra.