Wyjmowanie
Używanie młotka do wybijania w celu usunięcia górnego sworznia prowadzącego rozrządu
Odkręcenie śruby wspornika kolektora dolotowego
Położenie opaski mocującej wąż pompy wodnej do głowicy cylindrów
Położenie śruby mocującej rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów
Położenie listwy zaciskowej (1) na wsporniku złącza diagnostycznego (2)
Wymontowanie głowicy cylindrów z silnika
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
1. Głowicę cylindrów zdejmuje się, gdy silnik jest zimny, wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
3. Otwórz i ustaw kaptur w pozycji pionowej.
[Artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: mercedesman]
4. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
5. Wymontuj koło zębate wałka rozrządu.
6. Zamontuj dodatkową śrubę w sworzniu mocującym górną prowadnicę łańcucha. Używając młotka wolnobiegowego i adaptera, wyjmij kołek ustalający prowadnicy łańcucha, korzystając z łba śruby (patrz Używanie młotka do wybijania w celu usunięcia górnego sworznia prowadzącego rozrządu).
7. Odkręć śrubę mocującą wspornik rurki wskaźnika poziomu oleju do głowicy cylindrów.
8. Odkręć i zdejmij dwa wsporniki kolektora dolotowego (patrz Odkręcenie śruby wspornika kolektora dolotowego).
9. Poluzuj obejmę i zdejmij krótki wąż pompy wodnej z głowicy cylindrów (patrz Położenie opaski mocującej wąż pompy wodnej do głowicy cylindrów).
10. Poluzuj zacisk i odłącz przewód powrotny płynu chłodzącego nagrzewnicy od złączki z tyłu głowicy cylindrów.
11. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć śrubę mocującą rurkę prętowego wskaźnika poziomu do głowicy cylindrów (patrz Położenie śruby mocującej rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów).
12. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym i odłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa.
13. Odłącz linkę gazu od dźwigni przepustnicy.
14. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy.
15. Oznacz i odłącz wszystkie złącza elektryczne od głowicy cylindrów.
16. Wymontuj wiązkę przewodów silnika ze wsporników montażowych na silniku.
17. Odłącz wąż podciśnieniowy i złącze elektryczne od sterownika zapłonu.
18. Odkręć śrubę i odłącz przewód od listwy zaciskowej na wsporniku złącza diagnostycznego (patrz Położenie listwy zaciskowej na wsporniku złącza diagnostycznego).
19. Odkręć złącze diagnostyczne i odłącz szare złącze po lewej stronie gniazda.
20. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
21. Sprawdź, czy wszystkie węże i złącza elektryczne są odłączone od głowicy cylindrów.
22. Równomiernie i stopniowo poluzować śruby mocowania głowicy w odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy.
23. Wymontuj śruby głowicy cylindrów.
24. Zaczep głowicę cylindrów za pomocą pasów do podnoszenia i zachowując ostrożność, podnieś głowicę i wyjmij ją z komory silnika (patrz Wymontowanie głowicy cylindrów z silnika).
25. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów.
Przygotowanie głowicy do montażu
Pomiar długości śruby głowicy cylindrów
1. Powierzchnie współpracujące głowicy cylindrów i bloku muszą być całkowicie czyste. Do ich czyszczenia należy używać twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Sprawdź, czy do kanałów olejowych i wodnych nie przedostają się osady węgla. Jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ osady węgla mogą blokować przepływ oleju do elementów silnika. W razie potrzeby wyczyść kanały, sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów pod kątem wyszczerbień, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli wady są niewielkie, można je usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. W przypadku znaczących usterek części należy wymienić.
2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
3. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów. Wbicie śruby w otwory wypełnione olejem może spowodować rozerwanie bloku pod wpływem ciśnienia hydraulicznego.
4. Zmierz długość śrub od podstawy głowicy (patrz Pomiar długości śruby głowicy cylindrów). Jeśli długość śruby przekracza określone limity, należy wymienić wszystkie śruby w zestawie.
Instalacja
1. Sprawdź, czy znaki rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu pokrywają się ze wskaźnikami.
2. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów na kołkach prowadzących w bloku cylindrów.
3. Zachowując ostrożność, zamontuj głowicę cylindrów.
4. Nasmaruj gwinty i dolną część łba śruby, włóż śruby głowicy cylindrów i wkręć je ręcznie.
5. Stopniowo i równomiernie w kilku etapach dokręcić śruby mocowania głowicy w kolejności przedstawionej na rysunku Kolejność dokręcania śrub głowicy.
6. Podłączyć rurę wydechową do kolektora wydechowego.
7. Podłączyć węże podciśnieniowe i złącza elektryczne do głowicy cylindrów. Zabezpiecz wiązkę przewodów silnika za pomocą wsporników.
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę regulacji ciśnienia do drążka przepustnicy.
9. Podłącz linkę gazu do dźwigni przepustnicy.
10. Podłączyć przewody doprowadzające i powrotne paliwa.
11. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju przekładniowego do silnika.
12. Zamontuj wąż doprowadzający płyn chłodzący do nagrzewnicy na złączce z tyłu głowicy cylindrów. Podłącz wąż doprowadzający płyn chłodzący do pompy wodnej.
13. Zamontuj dwa wsporniki kolektora dolotowego.
14. Wkręcić śrubę mocującą wspornik rurki wskaźnika poziomu oleju silnikowego do głowicy cylindrów.
15. Sprawdź, czy prowadnica łańcucha napędowego jest prawidłowo ustawiona i zamontuj sworzeń prowadnicy łańcucha prowadzącego.
16. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu.
17. Dodaj płyn chłodzący do układu chłodzenia.
18. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora i zamknij maskę.