Uwaga! Części napędu zaworu i rozpylacza oleju mają wiele modyfikacji, dlatego przy ich wymianie należy skonsultować się z przedstawicielem Mercedes-Benz.
Rozmieszczenie śrub mocujących przednią pokrywę łożyska wałka rozrządu
Napęd zaworu jest połączony z pokrywami łożysk wałka rozrządu. Dźwignie zaworowe są zamontowane na oddzielnych krótkich osiach, które są również przymocowane do pokryw łożysk wałka rozrządu. Każda pokrywa łożyska wałka rozrządu ma jedno ramię wahacza, które steruje zaworami dolotowymi i wydechowymi.
Popychacze hydrauliczne są zamocowane w wahaczach, do których dopływ oleju odbywa się przez otwory w wahaczach.
Wycofanie
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
3. Odkręć śruby i zdejmij rozpylacz oleju z górnej części pokryw łożysk wałka rozrządu.
4. Sprawdź, czy dźwignie zaworowe i pokrywy łożysk są oznaczone. Pokrywy łożysk są ponumerowane od 1 do 6 po stronie koła zębatego wałka rozrządu, a numery na pokrywach łożysk znajdują się po stronie kolektora wydechowego. Podobne oznaczenie znajduje się również na głowicy cylindrów pod wałkiem rozrządu.
5. Poluzuj śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu równomiernie i stopniowo po przekątnej. Po ustaniu nacisku sprężyny zaworu całkowicie odkręć śruby. Podczas odkręcania śrub zaznacz położenie wsporników rurki rozpylającej olej silnikowy.
6. Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu wraz z przymocowanymi do nich wahaczami. Pokrywy łożysk wałków rozrządu są montowane na kołkach prowadzących.
7. Wyjmij wałek rozrządu. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij podkładkę regulującą luz osiowy wałka rozrządu, znajdującą się w pobliżu przedniego łożyska.
Demontaż, przegląd i montaż
Wał rozrządczy
1. Sprawdź powierzchnie bieżne łożysk wałka rozrządu i kontury krzywek wałka rozrządu pod kątem zużycia. Jeśli występuje jakiekolwiek zużycie, wymień wałek rozrządu. Podczas wymiany wałka rozrządu należy również wymienić wahacze.
Napęd zaworu
Za pomocą śruby M8 (1) do wyciągania wahacza
Podczas montażu osi, wycięcie z boku osi (strzałka) musi pasować do śruby (3) mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu
1. Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu z pokryw łożysk, wahacze można zdemontować, usuwając krótkie wałki wahaczy z pokryw. Przed zdjęciem wahaczy sprawdź, czy są oznaczone, a także zanotuj położenie wahaczy względem pokrywy łożyska wałka rozrządu.
2. Aby zdjąć wałek wahacza z pokrywy łożyska wałka rozrządu, użyj młotka bezwładnościowego ze specjalnym adapterem. Alternatywnie wkręć długą śrubę M8 z podkładką w wałek wahacza i uderzając w podkładkę młotkiem, wyciągnij wałek wahacza z pokrywy łożyska wałka rozrządu (patrz ryc. Za pomocą śruby M8 wymontować wałek wahacza). Po zdjęciu osi zdejmij wahacz. Przechowuj usunięte części w taki sposób, aby można je było później ponownie zainstalować.
3. Sprawdź stan podkładek kontaktowych pod kątem zużycia. W przypadku zużycia konieczna jest wymiana części jako zestawu.
4. Nasmaruj powierzchnie robocze wahaczy czystym olejem silnikowym, następnie zamontuj wahacze na pokrywie i przymocuj do osi. Podczas ponownego montażu części sprawdź, czy są na swoim miejscu. Zamontuj wałki zaworowe tak, aby wycięcie na śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu na każdej osi było wyrównane z otworem na śrubę w pokrywie łożyska. W przypadku braku specjalnych narzędzi do wciśnięcia wałka wahacza, wciśnij wał za pomocą długiej śruby M8 i młotka.
Popychacze hydrauliczne
Części wahacza
1 - wahacz; 2 - podkładka uszczelki; 3 – popychacz hydrauliczny; 4 - podkładka kontaktowa
Kontrola przydatności hydraulicznego popychacza zaworów
1 - drut stalowy o średnicy 1,5 mm; 2 – komora zasilania olejem; 3 - zawór kulowy
1. Aby zdjąć popychacz z wahacza, włóż odpowiedni wybijak przez otwór w górnej części wahacza i wypchnij popychacz z wahacza.
2. Wyjmij element dystansowy z gniazda popychacza w wahaczu (patrz ryc. części wahacza).
3. Ułóż części bujaka w taki sposób, aby można je było później zamontować na swoich miejscach.
4. Sprawdź stan popychaczy iw razie potrzeby wymień je.
5. Stan popychaczy hydraulicznych można sprawdzić w następujący sposób (patrz ryc. Kontrola przydatności hydraulicznego popychacza zaworów):
- a - zamontować pionowo popychacz zaworu hydraulicznego;
- b - napełnić komorę olejową w górnej części popychacza czystym olejem silnikowym;
- c - Używając stalowego drutu o średnicy 1,5 mm włożonego przez otwór w środku tłoka, naciśnij zawór kulowy i zwolnij go. Wciskać zawór kulowy, aż komora robocza popychacza hydraulicznego zostanie wypełniona olejem;
- d - Za pomocą drewnianej rączki młotka mocno naciskać górną część tłoka popychacza przez 10 sekund. W takim przypadku tłok popychacza musi pozostać na swoim miejscu;
- e - jeśli tłok nurnika porusza się w dół, tłok należy wymienić.
6. Hydrauliczne popychacze zaworów są zaprojektowane w taki sposób, że skok popychacza w celu skompensowania luzu zaworowego jest pomijalny. Wynika to z niewielkich rozmiarów hydraulicznych popychaczy zaworów. Aby skok popychacza hydraulicznego był wystarczający do skompensowania luzów zaworowych, stosuje się podkładki dystansowe o różnych grubościach.
7. Jeśli stukanie zaworów jest słyszalne podczas pracy silnika, luz zaworowy może nie być zgodny ze specyfikacją. W takim przypadku należy założyć nową podkładkę o innej grubości.
8. Określenie wymaganej grubości podkładki wymaga użycia specjalnego narzędzia, a prace te należy wykonać w warsztacie serwisowym.
9. Przed zamontowaniem popychaczy hydraulicznych należy je napełnić olejem silnikowym. W tym celu należy zamontować popychacze pionowo w pojemniku wypełnionym czystym olejem silnikowym. Wciśnij zawór kulowy cienkim drutem stalowym i przesuwając tłok popychacza w górę, wprowadź olej do wnęki roboczej popychacza. Powtarzaj tę czynność, aż komora robocza popychacza hydraulicznego zostanie całkowicie wypełniona olejem.
10. Zamontować podkładkę w gnieździe popychacza w wahaczu tak, aby kanał oleju do spryskiwaczy był skierowany w stronę popychacza hydraulicznego. Zainstaluj popychacz hydrauliczny w wahaczu.
Instalacja
1. Sprawdź, czy podkładka regulująca luz osiowy wałka rozrządu jest założona w pobliżu przedniego łożyska.
2. Nasmaruj czopy i krzywki wałków rozrządu oraz łożyska w pokrywach i głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym i zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindrów. Obróć wałek rozrządu tak, aby wycięcie na kołnierzu z przodu wałka rozrządu było wyrównane z górną płaszczyzną głowicy cylindrów.
3. Zamontować podkładki kontaktowe na górze zaworów.
4. Założyć osłony łożysk wałka rozrządu, a oznaczenie osłon musi pochodzić od kolektora końcowego.
5. Zamontować rozpylacz oleju, upewniając się, że otwory doprowadzające olej do rozpylacza są wyrównane z odpowiednimi otworami w pokrywach łożysk wałka rozrządu.
6. Włóż śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu i dokręć je palcami, a następnie dokręć śruby pokrywy po przekątnej, stopniowo obracając każdą śrubę o pół obrotu w jednym przejściu, aż każda pokrywa zetknie się z głowicą cylindrów. Następnie w tej samej kolejności dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.
7. Sprawdź, czy znaki rozrządu są wyrównane ze wskaźnikami, a następnie zamontuj koło łańcuchowe wałka rozrządu.
8. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
9. Zainstaluj filtr powietrza.