Aby sprawdzić kierunkowskazy, należy włączyć zapłon i wyłączyć światła awaryjne, ponieważ blokują one kierunkowskazy. Po przesunięciu dźwigni kolumny kierowniczej do odpowiedniej pozycji, kierunkowskazy po jednej stronie oraz zielona lampka kontrolna na zestawie wskaźników powinny zacząć zapalać się w równych odstępach czasu. Działanie sygnalizatora jest tak zorganizowane, aby zgodnie z obowiązującymi normami sygnalizacja awaryjna działała również przy wyłączonym zapłonie - napięcie do przełącznika jest podawane bezpośrednio z akumulatora. Zasilanie kierunkowskazów odbywa się wyłącznie po włączeniu zapłonu, za pośrednictwem zamontowanego bezpiecznika. Jeżeli występują problemy z systemem, pomocne mogą okazać się poniższe zalecenia:
- jeżeli lampka kontrolna przestaje działać prawidłowo lub miga, zazwyczaj jedna z lampek systemowych jest uszkodzona;
- jeśli światła przestaną migać i będą świecić światłem ciągłym, przekaźnik urządzenia jest uszkodzony;
- jeżeli lampy migają raz szybciej, raz wolniej, a okablowanie, łącznie z przewodem uziemiającym, nie jest uszkodzone, przekaźnik należy wymienić;
- jeżeli kierunkowskazy nie działają po włączeniu, ale zaczynają działać po włączeniu świateł awaryjnych, oznacza to, że przepalił się bezpiecznik, uszkodzony jest przełącznik kierunkowskazów lub jego okablowanie;
- jeżeli nie działają ani kierunkowskazy, ani światła awaryjne, przekaźnik jest uszkodzony. Oprócz kontrolki, która miga w tym samym rytmie co lampki kontrolne, aktywację systemu potwierdza także sygnał akustyczny - kliknięcia emitowane przez przekaźnik na desce rozdzielczej. W przypadku uszkodzenia konieczne jest rozmontowanie deski rozdzielczej, co jest czynnością dość pracochłonną.
Przednie i tylne kierunkowskazy
Demontaż i montaż kierunkowskazów opisano w podsekcje o światłach przednich i tylnych.