Для праверкі паказальнікаў павароту трэба ўключыць запальванне і выключыць аварыйную сігналізацыю, паколькі яна перакрывае працу паказальнікаў павароту. Пры перакладзе подрулевого рычага ў якое адпавядае становішча паказальнікі павароту на адным боку і зялёная кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў павінны пачаць запальвацца праз роўныя прамежкі часу. Праца сігнальнай прылады арганізавана такім чынам, каб паводле прадпісаных нормаў аварыйная сігналізацыя працавала і пры выключаным запальванні, - напруга на выключальнік падаецца напроста ад батарэі. Паказальнікі павароту забяспечваюцца электраэнергіяй толькі пры ўключаным запальванні праз усталяваны засцерагальнік. Пры ўзнікненні няспраўнасцяў у сістэме могуць быць карысныя наступныя рэкамендацыі:
- калі кантрольная лямпа перастае працаваць у нармалёвым рэжыме ці міргае, як правіла, няспраўная адна з лямпаў сістэмы;
- калі лямпы перастаюць міргаць і гараць увесь час, няспраўна рэле прылады;
- калі лямпы міргаюць тое хутчэй, то павольней, а праводка, уключаючы провад «масы», пры гэтым не пашкоджана, неабходна замяніць рэле;
- калі паказальнікі павароту пры ўключэнні не працуюць, але пачынаюць дзейнічаць пры ўключэнні аварыйнай сігналізацыі, перагарэў засцерагальнік, няспраўныя выключальнік паказальнікаў павароту ці яго праводка;
- калі не працуюць ні паказальнікі павароту, ні аварыйная сігналізацыя, тое няспраўнае рэле. Апроч кантрольнай лямпы, якая мігціць у адным рытме з лямпамі паказальнікаў, уключэнне сістэмы пацвярджаецца таксама акустычным сігналам - пстрычкамі, якія выдае рэле ў панэлі прыбораў. Пры яго няспраўнасці неабходна разабраць прыборную панэль, што дастаткова працаёмка.
Пярэднія і заднія паказальнікі павароту
Зняцце і ўстаноўка паказальнікаў павароту апісана ў падраздзелах пра фары галаўнога святла і заднія ліхтары.