Kolejność pracy
1. Zdjąć tuleję ochronną, gumowe podpórki i element dystansowy z pręta.
2. Sprawdź mostek pod kątem zarysowań i zagięć. Wygięty pręt powinien się zacisnąć po ściśnięciu.
Rysunek. 7.11. Przekrój zawieszenia przedniego koła: 1 – wahacz górny; 2 – zwrotnica z górnym przegubem kulowym; 3 – końcówka drążka kierowniczego z przegubem kulowym; 4 – amortyzator; 5 – drążek kierowniczy; 6 – sprężyna śrubowa; 7 – stabilizator
3. Komory gazowa i olejowa amortyzatora 4 (rys. 7.11) oddzielone są tłokiem oddzielającym. Sprawdzenie ilości oleju odbywa się w następujący sposób: dociśnij tłoczysko do poziomu tłoka oddzielającego i zmierz drogę tłoczyska. Nowe amortyzatory mają luz 0–2 mm, wartość drogi drążka przy wymianie wynosi 20 mm.
4. Dociśnij drążek do poziomu zamontowanego w pojeździe i puść. Nie powinno być żadnych dźwięków trzaskających i syczących.
5. Amortyzatory można wymieniać pojedynczo, ważne jest jednak przestrzeganie oznaczeń kolorami. W przypadku starych amortyzatorów zaleca się wymianę pary.
Oryginalne źródło informacji (MercedesMan.ru)