Kolejność pracy
Rysunek. 7.6. Sprawdzanie osłony odpornej na zabrudzenia złącza drążka kierowniczego: 1 – nakrętka samozabezpieczająca (na rysunek już się odwrócił); 2 – zwrotnica; 3 – pokrywa odporna na zabrudzenia; 4 – końcówka drążka kierowniczego
1. Sprawdź odporne na zabrudzenia osłony 3 (Rys. 7.6) złączy drążków kierowniczych pod kątem pęknięć.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej: mercedesman.ru
2. Sprawdź czy zawias ma luz. Aby to zrobić, lepiej skorzystać z rowu inspekcyjnego.
3. Obróć koła w odpowiednim kierunku, chwyć przegub dłonią i poproś asystenta, aby skręcił kierownicą w lewo i prawo (uruchomić silnik, aby ułatwić skręcanie). W przypadku wykrycia luzu należy wymienić zawias.
4. Ustaw samochód na przednich stojakach i chwyć ręką drążek kierowniczy. Sprawdź luz stawów wykonując mocne ruchy kołyszące. Jeżeli występuje luz, wymienić zawias.
5. Podobne kontrole można przeprowadzić na zawiasie wewnętrznym. Zanim to zrobisz, musisz zdjąć pokrywę ze stojaka. Obecność luzu w przegubie wewnętrznym wskazuje na konieczność wymiany całego drążka kierowniczego.