Regulacja odprawy (Mercedes-Benz E-Class W210)

Samochody klasy E są wyposażone w regulator prześwitu (prześwit), co pozwala tyłowi samochodu zachować stały prześwit pod pojazdem niezależnie od obciążenia. Dzięki temu nawet przy pełnym załadunku lub podczas jazdy z pełnym bagażnikiem i przyczepą właściwości jezdne pojazdu nie ulegają pogorszeniu, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo czynne. W pojazdach wyposażonych w regulator wysokości jazdy pompa olejowa regulatora znajduje się bezpośrednio za pompą wspomagania układu kierowniczego. Czasami używa się nazwy "pompa tandemowa", ponieważ obie pompy napędzane są przez ten sam wał. Pompa kontroli prześwitu pompuje płyn roboczy ze zbiornika wyrównawczego i przy odpowiednim oporze może wytworzyć ciśnienie do 200 bar. Następnie płyn roboczy pod ciśnieniem przepływa z pompy do regulatora ciśnienia umieszczonego na tylnym zawieszeniu. Do regulatora podłącza się stabilizator tylnego zawieszenia - w ten sposób określa się obciążenie pojazdu. W zależności od tego regulator otwiera lub zamyka odpowiednie zawory płynu roboczego.

Możliwe są następujące stany pracy regulatora luzu:

1. Wypełnienie. Gdy pojazd jest mocno obciążony, dźwignia regulatora przesuwa się do górnego położenia, a płyn roboczy dostarczany jest do zbiorników magazynowych na rozpórkach amortyzatorów. Tył pojazdu podnosi się do momentu, aż dźwignia ponownie znajdzie się w położeniu środkowym. Jeżeli obciążenie jest tak duże, że dźwignia nie wraca do pierwotnego położenia, zawór bezpieczeństwa ogranicza ciśnienie w rozpórkach do 150 bar.



2. Odcedź. W takim przypadku dźwignia regulatora znajduje się w najniższym położeniu. Jeśli tył samochodu zostanie rozładowany, płyn roboczy spływa z rozpórek do zbiornika, a tył samochodu opada. Rozpórki natomiast utrzymują ciśnienie 30 barów, aby spełniać funkcję tłumiącą.

3. Pozycja środkowa. Płyn roboczy przepływa prawie bez ciśnienia z pompy przez reduktor do zbiornika.

Sprawdzanie regulatora luzu

[Informacje skopiowane ze strony internetowej mercedesman]

1. Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku - znajduje się on w komorze silnika po lewej stronie i zasila również wspomaganie kierownicy. Gdy pojazd jest normalnie obciążony, poziom powinien znajdować się pomiędzy znakami "MIN" i "MAX".

2. Do uzupełnienia użyj oleju do hydraulicznego układu napędowego (odbierz go w serwisie firmowym). Użyj płynu wskazanego na zbiorniku: Olej do napędu hydraulicznego Zentralhydraulikoel (NIE. 000 989 20 03/10 na opakowania jednolitrowe).

3. Jeżeli poziom płynu w układzie regularnie spada, sprawdź zbiornik, pompę, reduktor, zbiorniki na zębatkach i amortyzatory. Gdy silnik pracuje, łatwiej jest zlokalizować wyciek.