Рэгуляванне кліранс (Mercedes-Benz E-Class W210)

Аўтамабілі Е-класа абсталяваны рэгулятарам кліранс (дарожнага прасвету), які дазваляе задняй частцы аўтамабіля захоўваць пастаянным значэнне кліранс незалежна ад загрузкі. Такім чынам, нават пры поўнай загрузцы ці пры руху з поўным багажнікам і прычэпам хадавыя якасці аўтамабіля не пагаршаюцца, што дадатна адбіваецца на актыўнай бяспецы. На аўтамабілях, абсталяваных рэгулятарам кліранс, алейная помпа рэгулятара ўсталяваны прама за помпай гідраўзмацняльніка руля. Часам сустракаецца назва "тандэмная помпа", паколькі абодва помпы прыводзяцца ў дзеянне ад аднаго вала. Помпа рэгулятара клиренса запампоўвае працоўную вадкасць з кампенсацыйнага бачка і можа пры які адпавядае супраціве стварыць ціск да 200 бар. Далей працоўная вадкасць пад ціскам паступае ад помпы да рэгулятара ціску, размешчанага на задняй падвесцы. Рэгулятар злучаны са стабілізатарам задняй падвескі такім чынам вызначаецца загрузка аўтамабіля. У залежнасці ад яе рэгулятар адчыняе або зачыняе для працоўнай вадкасці адпаведныя клапаны.

Магчымыя наступныя працоўныя станы рэгулятара кліранс:

1. Напаўненне. Пры моцнай загрузцы аўтамабіля рычаг рэгулятара перамяшчаецца ў верхняе становішча, і працоўная вадкасць падаецца ў назапашвальныя рэзервуары на амартызацыйных стойках. Задняя частка аўтамабіля прыўздымаецца, пакуль рычаг зноў не займае сярэдняе становішча. Калі нагрузка такая вялікая, што рычаг не вяртаецца ў зыходнае становішча, ахоўны клапан абмяжоўвае ціск у стойках на ўзроўні 150 бар.

2. Сліў. У гэтым выпадку рычаг рэгулятара знаходзіцца ў самым ніжнім становішчы. Калі задняя частка аўтамабіля разгружана, працоўная вадкасць паступае зваротна з стоек у бачок, задняя частка машыны апускаецца. У стойках, аднак, захоўваецца ціск 30 бар для ажыццяўлення функцыі дэмпфавання.



3. Сярэдняе становішча. Працоўная вадкасць амаль без ціску паступае ад помпы праз рэгулятар да бачка.

Праверка рэгулятара кліранс

1. Праверце ўзровень працоўнай вадкасці ў бачку - ён знаходзіцца ў маторным адсеку злева і забяспечвае таксама гідраўзмацняльнік руля. Пры нармальнай загрузцы аўтамабіля ўзровень павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "MAX".

2. Для далівання выкарыстоўвайце алей для сістэмы гідрапрывада (вазьміце на фірмовай станцыі ТО). Выкарыстоўвайце вадкасць, паказаную на бачку: алей для сістэмы гідрапрывада Zentralhydraulikoel (Nr. 000 989 20 03/10 для адналітровай тары).

3. Пры рэгулярным падзенні ўзроўню вадкасці ў сістэме праверце бачок, помпа, рэгулятар, назапашвальныя рэзервуары на стойках, амартызатары. Пры працавальным рухавіку выявіць месца працёку прасцей.

Артыкул заснаваны на дадзеных сайта (www.mercedesman.ru)