- długotrwałe wibracje nadwozia spowodowane nierównościami na drodze;
- kołysanie się nadwozia podczas dwóch kolejnych nierówności na drodze;
- podskakiwanie kół na normalnej drodze;
- szarpanie samochodu podczas hamowania (może wynikać z innych powodów);
- nietrzymanie moczu podczas pokonywania zakrętów, poślizg;
- silne uderzenia;
- zwiększone zużycie opon z łysinami na bieżniku.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Dokładne określenie stopnia zużycia możliwe jest jedynie przy pomocy przyrządów: testera prętowego (amortyzatora nie da się zdjąć) lub maszyna do testowania amortyzatorów.
Sprawdzanie amortyzatora ręcznie
1. Wymontuj amortyzator.
2. Po złożeniu rozciągnij i ściśnij amortyzator 3 razy. Przez cały skok amortyzator powinien poruszać się równomiernie i mocno, bez szarpnięć, a także bez niepożądanego hałasu.
3. Wciśnij drążek amortyzatora do oporu, a następnie zwolnij go. Pręt powinien poruszać się na zewnątrz ze stałą prędkością.
4. Jeśli praca jest idealna, drobne ślady oleju nie są podstawą do wymiany amortyzatora.
5. W przypadku dużej utraty oleju należy wymienić amortyzator.
6. Zamontuj amortyzator.
Utylizacja amortyzatorów
Uwaga! Amortyzator zawiera olej mineralny i np. w Niemczech zgodnie z prawem dotyczącym odpadów jego zawartość utylizowana jest razem z olejem silnikowym.
1. Aby spuścić olej z amortyzatora należy najpierw spuścić z niego bezbarwny, bezwonny, nietoksyczny gaz poprzez wywiercenie otworu o średnicy 3 mm w odległości 20 mm od podstawy.
2. Aby spuścić olej, wywierć otwór o średnicy 5 mm w odległości 60 mm od podstawy.