- vibrații prelungite ale corpului cauzate de nereguli ale drumului;
- acumularea corpului pe două dealuri consecutive ale drumului;
- roțile sărituri pe un drum normal;
- smucitură de mașină la frânare (se poate datora altor motive);
- incontinență a drumului la viraj, derapaj;
- lovituri puternice;
- uzură crescută a anvelopelor cu puncte chelie pe banda de rulare.
Amortizorul poate fi verificat manual. Determinarea exactă a gradului de uzură este posibilă doar cu ajutorul unor dispozitive: un tester cu tije (amortizorul nu poate fi demontat) sau mașină de testare a amortizoarelor.
Verificarea amortizorului manual
1. Scoateți amortizorul.
2. Când este asamblat, întindeți și comprimați amortizorul de 3 ori. Pe întreaga cursă, amortizorul ar trebui să se miște uniform și puternic, fără smucituri, în plus, fără zgomot nedorit.
3. Împingeți complet tija amortizorului, apoi eliberați-o. Tulpina ar trebui să se extindă spre exterior într-un ritm uniform.
4. Cu o funcționare perfectă, ușoare urme de ulei nu sunt motive pentru înlocuirea amortizorului.
5. Înlocuiți amortizorul dacă există o pierdere mare de ulei.
6. Instalați amortizor.
Eliminarea amortizoarelor
Atenţie! Amortizorul conține ulei mineral și, de exemplu, în Germania, conform legii deșeurilor, conținutul acestuia trebuie predat împreună cu uleiul de motor.
1. Pentru a scurge uleiul din amortizor, trebuie mai întâi să eliberați din acesta un gaz netoxic, incolor și inodor, făcând o gaură cu diametrul de 3 mm la o distanță de 20 mm de bază.
2. Pentru a scurge uleiul, faceți o gaură cu diametrul de 5 mm la o distanță de 60 mm de bază.