- vibrații prelungite ale corpului cauzate de nereguli ale drumului;
- balansarea corpului pe două denivelări succesive;
- roțile sărituri pe un drum normal;
- mașina smucind la frânare (se poate datora altor motive);
- incontinență rutieră la viraj, derapaj;
- lovituri puternice;
- uzură crescută a anvelopelor cu puncte chelie pe banda de rulare.
Amortizorul poate fi verificat manual. O determinare precisă a gradului de uzură este posibilă numai cu ajutorul unor dispozitive: un tester cu tije (amortizorul nu poate fi îndepărtat) sau mașină de testare a amortizoarelor.
Verificarea amortizorului manual
1. Scoateți amortizorul.
2. Odată asamblat, întindeți și comprimați amortizorul de 3 ori. De-a lungul întregii curse, amortizorul ar trebui să se miște uniform și puternic, fără smucituri și, de asemenea, fără zgomot nedorit.
3. Împingeți tija amortizorului până la capăt, apoi eliberați-o. Tija ar trebui să se miște spre exterior cu o viteză uniformă.
4. Dacă funcționarea este perfectă, urmele minore de ulei nu sunt motive pentru înlocuirea amortizorului.
5. Înlocuiți amortizorul dacă există o pierdere mare de ulei.
6. Montați amortizorul.
Eliminarea amortizoarelor
Atenţie! Amortizorul conține ulei mineral și, de exemplu, în Germania, conform legii deșeurilor, conținutul acestuia este eliminat împreună cu uleiul de motor.
1. Pentru a scurge uleiul din amortizor, trebuie mai întâi să eliberați gazul incolor, inodor, netoxic din acesta, forând un orificiu cu diametrul de 3 mm la o distanță de 20 mm de bază.
2. Pentru a scurge uleiul, faceți o gaură cu diametrul de 5 mm la o distanță de 60 mm de bază.