Последователност на работа
1. Отстранете защитната втулка, гумените опори и дистанционера от пръта.
2. Проверете стеблото за драскотини и огънати. Огънатият прът трябва да се завърже, когато е компресиран.
Фиг. 7.11. Разрез на окачването на предните колела: 1 – горен носач; 2 – кормилен накрайник с горен сферичен шарнир; 3 – накрайник на напречна щанга със сферична връзка; 4 – амортисьор; 5 – кормилна щанга; 6 – навита пружина; 7 – стабилизираща щанга
3. Газовите и маслените камери в амортисьор 4 (фиг. 7.11) са разделени от разделително бутало. Проверете обема на маслото, както следва: натиснете пръта до нивото на отделящото бутало и измерете пътя на пръта. Новите амортисьори имат хлабина от 0–2 mm, стойността на пътя на пръта за смяна е 20 mm.
4. Натиснете пръта до нивото, монтирано на автомобила, и го освободете. Не трябва да се чуват пукащи или съскащи звуци.
5. Амортисьорите могат да се сменят един по един, но е важно да се спазва цветовото кодиране. За стари амортисьори се препоръчва смяна на двойка.