Pneumatyczny system zwiększania prędkości biegu jałowego
Rys. 4.73. Schemat przewodów podciśnieniowych i zaworów: 1 - moduł sterujący pracą sprężarki klimatyzacji; 2 - moduł kontroli płynności przełączania (ARA); 3 - moduł kontroli spalin (ARF); 4 – moduł sterujący instalacji grzewczej; 5 - pedał gazu; 6 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 7 - dławik z filtrem; 8 - koło zamachowe; 9 - czujnik prędkości koła zębatego rozrusznika; 10 - zawór regulacji ciśnienia obejściowego; 11 - zawór obejściowy spalin; 12 - kolektor wydechowy; 13 - rurociąg ssący; 14 - pompa próżniowa; 15 - pompa wtryskowa; 16 - zawór spalin; 17 - korpus zaworu regulacji ciśnienia; 18 - zawór termiczny; A - dmuchanie; B - konsumenci strony; C - zatrzymaj silnik
Układ działa poprzez komorę próżniową na regulator obrotów biegu jałowego w pompie wtryskowej. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż +30°C, prędkość obrotowa biegu jałowego wzrasta o około 100 min-1. Schemat na ryc. 4.73 pokazuje działanie zaworu termicznego. Gdy zawór jest otwarty, na membranę działa podciśnienie. Prędkość obrotowa biegu jałowego pozostaje stała. Gdy zawór jest zamknięty, komora próżniowa komunikuje się z atmosferą przez wentylowaną rurkę, a prędkość wzrasta.
Sprawdzenie układu pneumatycznego biegu jałowego
Kontrola polega na sprawdzeniu szczelności poszczególnych rurociągów poprzez przedmuchanie. Jeśli komora próżniowa jest uszkodzona, należy ją wymienić.
1. Odłączyć rurociąg od komory próżniowej. Przy dobrej membranie dmuchanie i zasysanie nie są możliwe.
2. Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 30°C, zawór powinien być uchylony, przy wyższej temperaturze powinien być zamknięty. Zawór znajduje się po lewej stronie głowicy cylindrów.
3. Po przyłożeniu ciśnienia 0,5 bara do rurociągu prowadzącego do komory próżniowej, obroty biegu jałowego powinny wzrosnąć o 100 min-1.
Elektroniczna kontrola prędkości biegu jałowego
Aby wyregulować prędkość obrotową biegu jałowego, czujnik na kole rozrusznika mierzy dokładną liczbę obrotów wału korbowego i wysyła sygnał do jednostki sterującej. Jednostka sterująca monitoruje różnicę między wymaganymi a aktualnymi wartościami i reguluje liczbę obrotów w zależności od obciążenia silnika. Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +60°C, prędkość obrotowa biegu jałowego wzrasta zgodnie z określonymi parametrami. W tym celu stosuje się sterowany napięciem impulsowy elektromateriał, który oddziałuje na regulator wysokociśnieniowej pompy paliwowej. W celu ochrony przed skokami napięcia w jednostce sterującej zainstalowany jest bezpiecznik 10 A.
Sprawdzanie elektronicznej kontroli prędkości biegu jałowego
Jeśli obroty biegu jałowego nie działają prawidłowo lub zatrzymują się po uruchomieniu silnika, sprawdź elektroniczny układ sterowania
1. Upewnij się, że napęd przyspieszenia jest prawidłowo zainstalowany - po zwolnieniu pedału napęd (kabel) ramię wahadłowe musi być wolne.
2. Pozostaw ciepły silnik na biegu jałowym i odłącz wtyczkę elektrozaworu na około 3 sekundy. Podczas odłączania wtyczki prędkość powinna na krótko wzrosnąć.
3. Jeżeli prędkość nie uległa zmianie, podłączyć na krótko do elektromagnesu napięcie 12 V (przez maksymalnie 3 s, aby uniknąć przepalenia cewki). Jeśli obroty nie rosną, wymień elektromagnes.