Podczas wtłaczania powietrza tłoki wytwarzają silne podciśnienie, które przy otwartych zaworach dolotowych powoduje ruch powietrza w układzie dolotowym. Jeśli zawory wlotowe nagle się zamkną, powietrze «sprężyny» wstecz - oscylacja występuje w rurze ssącej. Jego częstotliwość zależy od długości rury ssącej, prędkości obrotowej silnika i rozrządu zaworowego silnika. Jeśli oscylacje wejdą w rezonans, uzyskuje się pewien efekt pompowania. Za pomocą tłumików możliwe jest stworzenie warunków rezonansu w szerokim zakresie obrotów.
1. Przy prędkościach do 2550 min-1 obie przepustnice są zamknięte, objętość powietrza w układzie ssącym może wahać się przed zaworem regulacji ciśnienia.
Rys. 4.74. E300 Diesel kolektora dolotowego o zmiennej długości: 1, 2 - okiennice; 3 - układ dolotowy; 4 - kolektor dolotowy
2. Od 2550 do 3350 min-1 przepustnica 1 otwiera się (Rys. 4.74), oscylacje zatrzymują się na tłumiku 1.
3. Gdy liczba obrotów przekracza 3350 min-1 przepustnice 1 i 2 otwarte, wibracje docierają do kolektora dolotowego.
Przełączniki te są używane tylko w trybie pełnego obciążenia silnika. Aby osiągnąć niskie zużycie paliwa i czyste spalanie przy częściowym obciążeniu, wymagane są inne kombinacje częstotliwości objętości powietrza i prędkości. Dlatego o wyliczony czas sterowanie elektroniczne uruchamia zarówno zawór sterujący, jak i powrót spalin.